Komentarze

Super kask, cichy,z dobra wentylacją, blendą i ciekawą kolorystyką. Wygodny do długich podróży dla mnie super.

Sklep polecam omijać szerokim łukiem. Kupiłem u nich, jak jeszcze mieli salon w Warszawie swoje pierwsze ciuchy motocyklowe. O jakości nie będę mówić, bo to poniekąd kwestia marki odzieży, a nie sklepu, natomiast zapomnijcie o reklamacji. Buty zaczęły mi się po 3 miesiącach rozrywać na szwach i po roku od złożenia reklamacji udało mi się odzyskać połowę kasy za nie. Jak się chciałem dowiedzieć, dlaczego połowa a nie cała kwota to dowiedziałem się tyle, że na infolinii gość nie wie, bo on jest tylko na infolinii i ODMAWIA podania mi kontaktu do swojego przełożonego, bo nie jest do tego uprawniony.

Świetna maszyna jak na 1 Moto, silnik i moc jak w 4 cylindrach przewidywalna. Motocykl stabilny w jeździe i łatwy w prowadzeniu.

Profesjonalizm i świetni ludzie, a dodatkowo nie wygórowane ceny.
Czy wrócę odpowiedź oczywiście nie raz 🙂

Bardzo dobre podejście do samego bycia serwisem, To nie jest łatwy kawałek chleba.
Są autentyczni, prawdziwi i szczerzy – W dzisiejszych czasach to bardzo unikalne cechy.
Są też profesjonalni i mają dobre zaplecze techniczne oraz merytoryczne.
Z pasji dla pasji. W mojej opinii są godni zaufania.
Krzysiek Kozimkiewicz

Bogata oferta sklepu, profesjonalna obsługa i fachowe doradztwo. Sklep stworzony przez pasjonatów motocykli dla pasjonatów motocykli. Gorąco Polecam!

KTM Duke i wszystko jasne. Takie motocykle sprawiają bowiem, że gdy tylko zasiądziesz za ich sterami ubędzie ci lat Zaskoczy cię możliwościami!.
Ale do rzeczy szukałem swojego 1 motocykla obejrzałem wszystkie możliwe filmy na temat motocykli co wybrać i pojawił się KTM (gdyż to miłość za małolata) i tak po dodatkowych rozmowach z doświadczonymi riderami postawiłem wszystko na 2 letni egzemplarz kupiony od przyjaciela. Głowna zaletą jest waga i poreczność…149 kg na sucho sprawia ze nie czujemy pod sobą maszyny co daje dużą swobodę i super możliwości w mieście jakim jest Warszawa i dojazdy na Mordor….kto wie co tam się dzieje ten zrozumie czemu tez to był takoi wybór. Pozycja za sterem jest zwarta, ale wygodna i nieco bardziej pochylona- co odrazu w kierowcy wywołuje chęć jak ja to mówię spustoszenia miasta. Pprzejdzimy teraz do mocy 44 KM na papierze nie wygląda jakość oszałamiająco ale wsiądź i się przejedz ….wrażenia z jazdy tym motocyklem sa nie do opisania a śmiałość i ta agresywność w jaka oddaje ta moc sprawia wrażenie jak byś latał na motocyklu co najmniej 2 razy mocniejszym…motocykl mega żwawo rozpędza się tak do 130-140 powyżej tej prędkości już idzie mu trochę słabiej i kończy się na 170-ale to nie maszyna na wyścigi równoległe…..tak czy inaczej jest to maszyna stworzona do miejskiej dżungli jak i na serpentyny/małe tory jakich wkoło Warszawy jest sporo i tam pokazuje do czego został stworzony „KSIĄŻE”. Sprzęgło z antyhoppingiem działa lekko (maszyna ma regulowane obie klamki), biegi wskakują lekko i precyzyjnie. Do tego hamulce-Austriacy poprawili też hamulce-Nowym 390 Duke dostał nowe klocki i powiększoną o 20 (do 320) mm przednią tarczę. W efekcie hamulce Bybre (hinduska filia Brembo) działają o niebo lepiej, a wisienką na torcie jest odłączany ABS z trybem Supermoto. Kolejnym bajerem jest elegancki i dobrze czytelny wyświetlacz TFT. Nie zapomnijmy o pełnym oświetleniu LED(lampy i kierunkowskazy) Pomijając to co napisałem w wadzie, 390 Duke został mocno dopracowany. Ten sprzęt to naprawdę wielka dawka radości za przyzwoite pieniądze- nie mogę doczekać się każde jazdy na nim i jest to w 100 % maszyna która zaskoczy nie tylko młodych gniewnych ale i starych wyjadaczy z maszynami po 100 KM i nie tylko. #teamorange #KTMduke….Myśląc i porównując KTM do takich życiowych spraw…porównał bym go do takiego ucznia rozrabiaki który zazwyczaj siadał z tyłu w autobusie szkolnych na wycieczkach …mega żywiołowy wszędzie będący ,każdy wiem kim jest i do czego jest zdolny…to właśnie 390 tka….KTM ma w sobie łobuza którym każdy chciał być i za którym dziewczyny szalały 🙂 THE END

Bardzo fajny sprzęt.W japonii i tylko tam bo normy ue na to nie pozwalaja jest piekna aternatywa dla horneta 900 czyli CB 1300 super bol d’or sp 2020.

Mam 182 cm wzrostu i ważę 78 kg. Moją przygodę z jednośladami rozpocząłem ze skuterem Peugeot Speedfight 2 (przez 2 sezony), potem Yamaha YBR 125 (2 sezony) i kolejna YBR 125 (1 sezon; pierwsza została skasowana 🙁 ). Planowałem kupić Hondę CBF 500, drugą opcją był Bandit 600 po 2000 r. Na mój egzemplarz trafiłem przypadkowo, bo sprzedający wpisał rok produkcji 2000, ale modelowo jest to 1999r. Pierwsze wrażenie było bardzo pozytywne, motocykl był zadbany, zapłaciłem za niego ok 5500 zł. Na dzień dobry zmieniłem olej razem z filtrem i tak przejeździłem sezon 2017r. Przed rozpoczęciem sezonu 2018r. zmieniłem opony, świece zapłonowe, wyregulowane zostały zawory oraz gaźniki, nowy akumulator ponieważ zaczął mieć problemy z odpalaniem. Od tamtej pory do dzisiaj:
– miałem problem ze zbierającym się olejem w gniazdach świec zapłonowych – zostały wymienione uszczelki (nie pamiętam dokładnie które, chyba takie małe od śrub i od świec) i wszystko wróciło do normy;
– nowy napęd, pływaki w gaźnikach;
– uszczelniacze olejowe, przeciwpyłowe i olej w lagach;
– przewody w stalowym oplocie, zregenerowane wszystkie zaciski hamulcowe i pompa hamulcowa przednia, klocki hamulcowe;
– miałem jeszcze przetarte obicie siedzenia w miejscu gdzie styka się ze zbiornikiem paliwa, który z kolei miał wytarty lakier w tym miejscu. Obicie wymieniłem sam. W tym sezonie czeka mnie wymiana sprzęgła.

Wszystko działa prawidłowo, nic nie cieknie, elektryka ok. Motocykl służy mi głównie do dojeżdżania do pracy 24 km w jedną stronę. Mimo swojej wagi bardzo dobrze mi się nim manewruje w mieście, jednak to prawda, że cofanie sprawia już problem. Początkowo przeszkadzały mi lusterka, uważałem że są zbyt małe i były trudne w ustawieniu przez wykorzystanie nakrętek kontrujących. Gdy się już je ustawi jest ok i w zakrętach podczas pochylenia dobrze w nich widać dzięki okrągłemu kształtowi. Szybka jazda jest uciążliwa, ponieważ cały pęd powietrza trafia na nas. W dłuższej trasie jeszcze na nim nie byłem. Tak jak wspomniał Maniomen – przedni widelec jest dość miękki i zdarzyło mi się 2 razy dobić go do końca podczas wjeżdżania/zjeżdżania z krawężnika. Kwestię hamulców opisałem w rubryce „Wady”… Spalanie wychodzi mi ok. 5,5-5,8 L/100 km przy spokojnej jeździe. Motocykl ma 2 twarze: 1) do 7000 obrotów/min i 2) powyżej tej wartości; zmienia się dynamika i brzmienie 🙂

Podsumowując – polecam i daję 5 gwiazdek, ale byłoby 4.5 gdyby była możliwość (za gaźniki i hamulce).

Buty wygodne i dość „głębokie” w podbiciu (musiałem włożyć 2 wkładkę). Wygodne przy chedzeniu (raczej krótkie odcinki, stacja benzynowa, parking, sklep). Łatwe operowanie biegami. Sporo ochraniaczy. Niestety są też minusy. Śróbki od sliderów lubią się same odkręcić (konieczny klej do gwintów i jest OK). Suwak mógłby być lepiej „wpasowany”, czasem trzeba kombinować żeby zapiąć. Genernie jak za tą cene byty bardzo dobre. Polecam