Komentarze

super motocykl do codziennego użytku. bardzo zachęcający do szaleństw. spalanie przy moich 85 kg i małym szaleństwie to tylko Max 2.5l.po autostradzie przy 100 km/h nawet się nie męczy i daje radę. po mieście raczej ciężko go dogonić. jest bardzo dynamiczny.przy 175 cm palcami u stóp dotyka się podłoża. warty polecenia gdyż jadąc na nim jest się odbierany jak na dużym Moto. troszkę się naszukalem takiego Moto które Ma malutki przebieg. wszystkie mialy powyzej 30 tys i fajnie smigaly co swiadczy o tym ze silniki sa mocne. polecam

Kupiłem go mając 7 sezonów na 350’ce. triumph już 8 sezonów ze mną i dalej w garażu – mogę rzetelnie pisać recenzje. Moto nie nadje się na pierwszy sprzęt. Prowadzenie bardzo dobre ( trackdaye, winklowanie w górach), komfort słaby. Rozmieszczenie podnóżki, kierownica, siodło jest mocno nastawione na sport, w trasie i w mieście jest męczące. Motocykl jest wąski i b. lekki co ułatwia manerwowanie. Podstawową wadą jest opóźniona reakcja na otwarcie manetki, zniwelowały to nowe mapy, ale nie do końca ( przejście przez 3,5 krpm moto sie krztusi) w efekcie przy przeciskaniu sie pomiędzy autami albo jedynka i rwie na koło, albo półsprzegło na dwójce. Większość czasu ujeżdżam jako weekendowe karniaki wiec nie odczuwam tego na co dzień. Motocykl ma b. fajny gang silnika (seryjny przelot homologowany na 92dB), dobre hamulce brembo z fabrycznym stalowym oplotem, regulowane klamki, pełnie regulowane zawieczenie przód i tył itd. Jak na na 2004rok wypas wersja wychodziła już w serii. Koszty eksploatacji na poziomie 600 z Japonii. Dostępność części słaba, głównie aso, zamienników brak. Swojego triumpha serwisuje w aso bo nikt nie chciał się podejmować tak rzadkiego motocykla- to minus.

Jestem szczęśliwym użytkownikiem GT-Air’a i mocno się nastawiłem na ten kask. Niestety kształt skorupy jest na tyle inny, że kask gniecie mnie w skronie do tego stopnia, że jest dla mnie bolesny już po kwadransie. Szkoda, że producent zdecydował się na zrobienie tak wąskich skorup

Serwis d2d działa genialnie! Kurier zabrał,kurier po chyba tygodniu przywiózł. Była to usługa gwarancyjna, ale zrobiono dodatkowo : regulację mechanizmów wizjera i szczęki, regulację pinlocka, zabezpieczyli lakier ,wyprali wnętrze , wyczyścili wentylację, zakonserwowali uszczelki. Mój kask była mocno zajechany, przyjechał jak nowy. Ceny usługi nie opisuję bo wszystko za free!Podsumowując : zdecydowanie polecam! To naprawdę działa!

Jestem posiadaczem Zontesa G1 125 od września 2022. Długo przymierzałem się do wyboru między używanym japończykiem a nowym chińczykiem. Padło na nowego G1. To był chyba strzał w 10 dla mnie jako początkującego motocyklisty. Wprawdzie aby kupić nową Hondę CB125R musiałbym dołożyć tylko 6 tys to jednak nie chciałem ładować się w takie pieniądze skoro nie wiedzialem czy wciągnie mnie ten rodzaj aktywności. Co zdecydowało?
-moc prawie 15kM (czyli prawie max na kat B)
-wygląd
-wyposażenie (ABS, LED, gmole …)
Przejechałem nim w 2 miesiące prawie 3tys km i jak tylko temp skoczy do tych 6-8 stopni i nie pada to wsiadam i pod byle pretekstem jadę.
Co do jakości to też nie mam się do czego przyczepić oprócz może łańcucha ale tragedii nie ma , pierwsze 900km bez naciąganie potem tak średnio co 500-600km naciągam. pewnie przy drugim serwisie czyli 5tys km wymienię napęd. Czasem myslę o czymś mocniejszym ale jak tylko go zobaczę i wsiądę odechciewa mi się zmiany. Opony jeszcze ani razu mnie nie zawiodły mimo jazdy w mocnym deszczu choć zdaje sobie sprawe że nie wystawiam ich za bardzo na próbę bo jestem z tych ostrożnych kierowników. Polecam na pierwsze moto. Przyśpieszenie do 80km/h bardzo odczuwalne potem już troszkę gorzej ale moja waga czyli trochę powyżej 90kg tez w tym nie pomaga. Dokupiłem szybę i osłony na dłonie a także stelaż z kufrem centralnym co pozwala na załatwianie różnych spraw na mieście.

Po dłuuugich udrękach poszukiwania spodni, w sobotę 14.01.23r., ok.15-ej przeszłam przez próg sklepu MOTOKLAN, krótkie pytanie sprzedawcy + moje krótkie oczekiwania i 5 min później miałam już na na sobie najlepiej dopasowane spodnie tekstylne świata! Od tej chwili pozostaje mi tylko powiedzieć -hej przygodo! MOTOKLAN polecam z całego serca za bardzo profesjonalną obsługę, fachowe doradztwo i sympatyczną atmosferę. Na pewno tam wrócimy!

używam te buty od dwóch lat i mogę coś już o nich napisać.na wstępie nadmiernie że nie inwestuje w sprzęt z górnej półki bo taki jest mi niepotrzebny w związku z tym rebelhorn to jest ten przedział cenowy który mi odpowiada i spełnia moje oczekiwania. buty wyglądają bardzo fajnie, są dość wygodne jak na wysokie obowie na Moto.Podstawowa wada w moim egzemplarzu to pęknięcia za wzmocnieniami do zmiany biegów lewy i prawy co te buty dyskwalifikuje zważywszy na fakt że nie eksploatowane były zbyt mocno.mysle że nawet za taką cenę powinny być bardziej trwałe.ponadto ja uważam te buty za dość śliskie zwłaszcza na mokrym asfalcie ale w tej kwestii nie mam skali porównania

Bry, bry!
Setki sztuk na polskich drogach, od dwóch lat hit sprzedaży w Europie i brak recenzji???
TRK502 – pierwszy wypust z roku 2018. Mało czasu, podział na 3 motocykle więc przejechane dopiero 20 000km.
Pieruńsko wygodna maszyna dla podróży we dwoje i solo. Dla lepszego trafiania strugi wiatru warto pomyśleć o dyfuzorze lub wyższej szybie.

Zakręty.
Czy pusta maszyna (imię jej Neli) czy doładowana w dwoje ludzi i ekwipunek na wiele dni… Jak po sznurku. Bardzo przyjemnie wrzuca się w zakręty i chętnie odpowiada na moje sugestie.

Zawieszenie.
PAMIĘTAJ, że we dwoje to więcej niż samemu. Warto ustawić wstępne napięcie sprężyny w tylnym zawiasie i dobrać stopień tłumienie. Ma to ogromny wpływ na zachowanie maszyny i frajdę z jazdy.

Przodu nie wyregulujesz… Część twierdzi, że zbyt miękkie… Za to pozwala latać po szutrach i polnych drogach dosyć swobodnie. Moja, to TRK – opony Angel ST i wersja niby drogowa. Producent nie wie co ta maszyna robi poza asfaltem 😉

SILNIK.
A2 – limit dla tej kategorii. Jednak nigdy mi nie brakło mocy w górach, szutrze czy jadąc z 300 kilogramami obłożenia.

Turystyka.
Ochrona ciała motocyklisty i pasażera – genialna. Do czyszczenia jedynie szczyt kasku. Wodę wspaniale odbija na boki. W ulewach pełna dostępność możliwości.

Jeśli 160km/h jest wystarczające…
To na tej maszynie dotrzesz daleko.
Byliśmy w Europie, Polskich górach. Zwłaszcza drogi kręte są moim i jej rajem.

Co padło w ciągu 4 lat???
NIC. Właśnie wymieniłem napęd, oponę. Regularnie dbam o olej i płyny.
4 lata, 20 000km i wszystko gra.

Co bym zmienił???
Kolejne wersja opon będzie bardziej 70-30 czy 80-20. Z bardziej komfortowym wejściem na miękkie nawierzchnie.

A… i jeszcze warto port USB wymienić na wydajniejszy prądowo aby 2 urządzenia można było ładować. To około 50 zł do wydania.

Do zobaczenia na trasach

RED Nelli

kurtka super.Sprawdza się w temperaturach od 5 do 32 stopni

Mam ten kask dwa sezony. Zrobiłem w nim blisko 30 tys km. Kask ma opcję odpięcia szczęki i funkcjonowania jako kask otwarty, ale jeździłem tylko w opcji „full helmet”..

Zacznę od zalet:
Pierwsze co zwraca uwagę (i co sprawiło, że go kupiłem) jest wygląd: prawdziwie „badass’owy”. Zwłaszcza z akcesoryjną lustrzaną szybą wygląda po prostu kozacko. Ludzie na sam widok spuszczali wzrok i udawali, że ich nie ma….
Drugi plus to waga: jest lekki i tak dopasowany, że praktycznie nie czuć go na głowie. Jeden z najwybitniejszych (pod tym względem) kasków „prosto z pudełka”, jakie miałem.
Trzeci plus to super wentylacja. W ciepłe dni jest bardzo komfortowo. W zimne dużo mniej (ale o tym w minusach). Mimo braku pinlicka wizjer nie ma dużych tendencji do parkowania.
Czwarty plus to to, że wizjer chowany jest w głąb kasku. Kilka razy dziękowałem twórcom za tą opcję, bo gdyby nie ona, to pewnie konieczna byłaby zmiana szyby. Ale żeby nie było zbyt pięknie, to rozwiązanie ma wady, o których za chwilę…
Piąty plus to widoczność: tu jest po prostu rewelacja. Nawet w konfiguracji ze szczęką, ten kask ma super duże pole widzenia.
No to czas na wady:
Po pierwsze jest ku#@sko głośny. Powyżej 100 km/godz jest jeden wielki huragan w uszach. Trasa ponad 300 km przy prędkościach autostradowych kończyła się bólem głowy i dzwonieniem w uszach do następnego dnia.
Drugi minus to brak dedykowanych miejsc na montaż głośników do interkomu. Da się je zamontować, ale głośniki są tak wciśnięte, że fizycznie czuć je na uszach (u mnie w postaci nieco wpijających się w uszy pasków od zapięcia). Pomijać fakt wątpliwej wygody, dźwięk z głośników jest bardzo płaski i nienaturalny. Mam zamontowany ten sam zestaw interkomu w różnych kaskach i tu wypada on najgorzej.
Trzeci minus to fakt że, wizjer chowany jest wewnątrz kasku. Przez to nie ma możliwości zastosowania pinlicka. Próbowałem z jakimś uniwersalnym, ale bardzo szybko się rysował. Poza tym trzeba bardzo dbać o czystość wizjera i uszczelek. Drobny syf, który dostał się do wnętrza porysował mi szybę ( całe szczęście poza polem widzenia).
Czwarty minus to konieczności wymiany wizjera w zależności od warunków. Lustrzany lub czarny wizjer wygląda super, ale kiedy robi się ciemno, nic nie widać. Przy jeździe po mieście jest jeszcze ok, ale poza…. jest masakra. Trzeba wozić dwie szyby i zmieniać je w razie potrzeby. Fakt, że robi się to łatwo.
Piąty minus to to, że w zimne dni po prostu w nim pizga. Założenie kominiarki na ryj sprawia, że momentalnie paruje. Więc jeśli chcesz coś widzieć, to odmrozisz sobie facjatę.
Reasumując:
Nie żałuję zakupu, ale będę używał go głównie na krótkich dystansach i jeżdżąc po mieście. Na dłuższe trasy mam już coś innego. Zdecydowanie nie jest to kask uniwersalny, ale tam gdzie potrzeba, robi robotę