KTM 390 Duke (2017-2018) motocykl

Mój HITDodano do listy HITÓWUsunięto z listy HITÓW 4
Dodaj do porównania

Jeśli masz lub miałeś ten motocykl, napisz recenzję!

KTM 390 Duke (2017-2018) motocykl
KTM 390 Duke (2017-2018) motocykl

Opis

KTM 390 Duke (2017-2018) motocykl

KTM 390 Duke

 

Dodatkowe informacje

Specyfikacja: KTM 390 Duke (2017-2018) motocykl

Marka

KTM

Moc

43,5KM

Moment obrotowy

35,3Nm/7000rpm

Pojemność silnika

373cc

Rodzaj napędu

Łańcuch

Typ silnika

Jednocylindrowy

Waga

162kg

Opinie (2)

2 recenzje dla produktu KTM 390 Duke (2017-2018) motocykl

5.0 na 5
2
0
0
0
0
Napisz recenzje
Wszystkie Najbardziej przydatne Najwyżej oceniane Najniżej oceniane
  1. Paweł

    KTM Duke i wszystko jasne. Takie motocykle sprawiają bowiem, że gdy tylko zasiądziesz za ich sterami ubędzie ci lat Zaskoczy cię możliwościami!.
    Ale do rzeczy szukałem swojego 1 motocykla obejrzałem wszystkie możliwe filmy na temat motocykli co wybrać i pojawił się KTM (gdyż to miłość za małolata) i tak po dodatkowych rozmowach z doświadczonymi riderami postawiłem wszystko na 2 letni egzemplarz kupiony od przyjaciela. Głowna zaletą jest waga i poreczność…149 kg na sucho sprawia ze nie czujemy pod sobą maszyny co daje dużą swobodę i super możliwości w mieście jakim jest Warszawa i dojazdy na Mordor….kto wie co tam się dzieje ten zrozumie czemu tez to był takoi wybór. Pozycja za sterem jest zwarta, ale wygodna i nieco bardziej pochylona- co odrazu w kierowcy wywołuje chęć jak ja to mówię spustoszenia miasta. Pprzejdzimy teraz do mocy 44 KM na papierze nie wygląda jakość oszałamiająco ale wsiądź i się przejedz ….wrażenia z jazdy tym motocyklem sa nie do opisania a śmiałość i ta agresywność w jaka oddaje ta moc sprawia wrażenie jak byś latał na motocyklu co najmniej 2 razy mocniejszym…motocykl mega żwawo rozpędza się tak do 130-140 powyżej tej prędkości już idzie mu trochę słabiej i kończy się na 170-ale to nie maszyna na wyścigi równoległe…..tak czy inaczej jest to maszyna stworzona do miejskiej dżungli jak i na serpentyny/małe tory jakich wkoło Warszawy jest sporo i tam pokazuje do czego został stworzony „KSIĄŻE”. Sprzęgło z antyhoppingiem działa lekko (maszyna ma regulowane obie klamki), biegi wskakują lekko i precyzyjnie. Do tego hamulce-Austriacy poprawili też hamulce-Nowym 390 Duke dostał nowe klocki i powiększoną o 20 (do 320) mm przednią tarczę. W efekcie hamulce Bybre (hinduska filia Brembo) działają o niebo lepiej, a wisienką na torcie jest odłączany ABS z trybem Supermoto. Kolejnym bajerem jest elegancki i dobrze czytelny wyświetlacz TFT. Nie zapomnijmy o pełnym oświetleniu LED(lampy i kierunkowskazy) Pomijając to co napisałem w wadzie, 390 Duke został mocno dopracowany. Ten sprzęt to naprawdę wielka dawka radości za przyzwoite pieniądze- nie mogę doczekać się każde jazdy na nim i jest to w 100 % maszyna która zaskoczy nie tylko młodych gniewnych ale i starych wyjadaczy z maszynami po 100 KM i nie tylko. #teamorange #KTMduke….Myśląc i porównując KTM do takich życiowych spraw…porównał bym go do takiego ucznia rozrabiaki który zazwyczaj siadał z tyłu w autobusie szkolnych na wycieczkach …mega żywiołowy wszędzie będący ,każdy wiem kim jest i do czego jest zdolny…to właśnie 390 tka….KTM ma w sobie łobuza którym każdy chciał być i za którym dziewczyny szalały 🙂 THE END

    9.2
    Ocena użytkownika
    + ZALETY: Zalety chyba opisałem w opisie .Ale główna zaleta KTM 390 jest tworzenie uśmiechu na twarzy każdego kto na nim zasiądzie :)
    - WADY: Jedyna wadą o ile można to nazwać wadą jest często włączający się i dość głośny wentylator chłodnicy.
    Przydanta(3) Nieprzydatna(0)You have already voted this
  2. Marcin

    W 2017 roku wydał mi się również za sprawą jazdy próbnej najodpowiedniejszym sprzętem po moim powrocie do jazdy na motocyklu. Moim pierwszym moto był Suzuki GSF 400 Bandit. Znałem już główne kryteria przy wyborze i nimi się kierowałem. Hamulce z ABSem, lampy led – naprawdę robią robotę, przy moim wzroście 182cm, siedzisko na 83cm,to jest strzał w punkt. Na Suzuki kąt ugięcia kolan nie pozwalał mi bez bólu przejechać więcej jak 200km, również za sprawą twardego siedziska. Silnik jak na singla ma przyjemne brzmienie i niezłe odejście. Kumpel na GSR 600 był mocno zdziwiony jak to idzie, a przy tym spalanie w okolicach 3 litrów. Wielofunkcyjny wyświetlacz, czytelny w każdych warunkach, brakuje tylko wskaznika temperatury. Bajerem są w tym modelu podświetlane manetki, czego się nie uświadczy w droższych sprzętach. Fabryczne opony, są takie sobie, zdarzały mi się kilka razy uślizgi, choć głównie przy ruszaniu w skręcie. Z racji niskiej masy 163 kg zatankowany przy szybkich przelotach w trasie potrafi przy bocznym wietrze trzepotać. To jednak sprzęt głównie na miasto i techniczny tor np. „Jastrząb”, tam może pokazać pazurki. Z racji że to naked, zakupiłem do niego dedykowaną owiewkę PUIGa. Sprawdza się, choć materiał jest podatny mocno na zarysowania, trzeba się obchodzic jak z szybką kasku. Jeszcze jedna kwestia, dotycząca pielęgnacji. Moto ma mnóstwo zakamarków zaczynając od lampy przedniej, wyświetlacza, okolic ramy, felgach i kończąc na wachaczach. Sprawia to, że na dokładne umycie KTMa trzeba poświęcić sporo czasu, czasem zwłaszcza po jeżdzie w deszczu lepiej posiłkować się myjką, choć oczywiście z głową.
    Pozdrawiam

    9
    Ocena użytkownika
    + ZALETY: Żywiołowy, a przy tym oszczędny silnik, oświetlenie led, więcej niż dobre hamulce, niska masa, duży zasięg na jednym tankowaniu, komfortowe siedzenie kierowcy i pozycja.
    - WADY: Regulacja klamek niewystarczająca, nieprecyzyjne wskazania poziomu paliwa, tworzywa plastikowe raczej niskiej jakości-odbarwienia, przestrzegam przed nanoszeniem tzw. środków do mycia bez użycia wody np. Motul Wash & Wax są zbyt agresywne, mogą zniszczyć strukturę tworzywa.
    Przydanta(0) Nieprzydatna(0)You have already voted this

    Dodaj Opinię

    Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

    Motorecenzje
    Rejestracja Nowego Użytkownika
    Resetuj Hasło
    Porównaj produkty
    • Total (0)
    Porównaj
    0