Jest to przedstawiciel klasy hyper nakedów ale mam wątpliwości czy taki hyper bo FZ1 rozczarowuje brakiem jadowitości w średnim zakresie obrotów, a duże street fightery są zdefiniowane między innymi przez takie moto jak super duke. Tutaj uniwersalność i przystępność nadal jest ważna. Prawdziwa moc objawia się ponad 8k rpm w tym momencie na jedynce już przekraczamy większość ograniczeń prędkości.
Skrzynia działa poprawnie. Luz odnajduje się zawsze, a jedynkę wbija z charakterystycznym dla yamahy strzałem. Na pewno na plus jakość wykończenia. Raczej nie spotkamy się z korozją, krzywym spasowaniem, wyblakniętymi plastikami czy z powycieranymi elementami.
Ten model niestety nie dostał silnika z „crossplane”. Ale dźwięk jest fajny zwłaszcza na ori akrapie(-6kg +~8KM). Niestety każdy wydech bez exup będzie trochę psuł krzywą momentu 4-6k rpm.

Poręczność – daje 7/10 bo motocykl jest zwrotny, stabilny i da się nim przeciskać w korkach ale mimo wszystko czuć, że to nie jest mały urwis i fałszywy ruch przy powolnych manewrach czy wypychaniu z garażu może nas zaboleć.
Komfort – zawieszenie jest przyjemne. Przy hamowaniu przód nie nurkuje irytująco. Co warto wspomnieć tylny amortyzator ma dodatkowo regulacje odbicia i sprężyna jest dosyć twarda. Kanapa wystarcza na 100-150km dalsze trasy bez przerwy to ciągłe wstawanie. Pozycja jest bardzo przyjemna i nie nastręcza problemów z bólem pleców – wielu użytkowników montuje do FZ1 akcesoryjne kierownice lub risery. Ode mnie mocne 7/10. Udało mi się zrobić jednego dnia trasę 800km i zsiadłem nie połamany 🙂 Oczywiście z przerwami.
Jadowitość – 6/10. Silnik oddaje moc w sposób liniowy(wykres momentu nie jest taki piękny) i jest bardzo elastyczny w ogóle nie korespondując z sylwetką motocykla. To litr więc moc i moment jest z nami ale nie mamy odczucia, że jak brutalnie odkręcimy manetkę to reakcja będzie podobna. Hamulce są super.
Frajda z jazdy 9/10 – W mieście SM czy ostatnio popularniejsze 3 w rzędzie są fajniejsze. FZ1 z gazu niechętnie idzie na koło. Ale i tak jest super. Motocykl egzekwuje każdy zakręt z precyzją. Większość zakrętów przejeżdżamy podświadomie.
Bezawaryjność – 10/10 motocykl nie ma popularnych wad oprócz roczników <2008 gdzie sypało się koło magnesowe i pękały ramy. Ponad to ze względu na moc, charakterystykę i wiek większość będzie miała już jakieś przygody. Pompa ABS sumitomo nie używana może się zastać na stałe dlatego warto jakoś sprawdzić przy zakupie czy działa przedni abs(to, że działa tylny o niczym nie świadczy).

Do każdego FZ1 warto dokupić amortyzator skrętu. Świetnie sprawdza się też owiewka Puig.