Motocykl zakupiony jako pierwsze własne moto, wcześniejsze doświadczenia to MT07 na kursie i kilka motocykli wypożyczonych na weekend (FZ6, Cb500). Wybierałem między FZ6,GSR600 a CB600, czyli typowe nakedy. Miesiąc spędziłem na reaserchu, miałem z 30 zakładek w przeglądarce w recenzjami testami i porównaniami z rożnych krajów . Trafiła się okazja na GSR 600 z ABS, jazda próbna i się zdecydowałem. BTW wersje tych motocykli z ABS są dużo rzadziej widywane, ale naprawdę warto. Motocykl liniowo oddaje moc w dolnych partiach obrotów, nie ma żadnego strachu, że wyrwie koło jeśli tego nie chcemy. Przez pierwsze 3 miesiące praktycznie nie korzystałem z obrotów wyższych niż 8 tys. Jeśli ktoś wam powie, że w tym zakresie moto jest ociężałe, to mocno przesadza, można wyprzedzić kilka samochodów bez strachu, że się nie zmieścimy bo zapas mocy jest ogromy. Jak tylko macie ochotę i kawałek prostej drogi to od 9k obrotów w tym motocyklu budzi się dzik, „idzie jak zły”. Pozycja jest dosyć komfortowa, dla osób z długimi nogami zalecam jazdę próbną dłuższą niż 15 minut bo sety są dosyć sportowo umieszczone, co wymuszą bardziej ugięte nogi. Mam 182 cm wzrostu i to są chyba okolice górnego pułapu gdzie jeszcze jest przyjemnie.Na plus zasługuję dosyć solidna konstrukcja silnika i skrzyni biegów, mój ma 50k, a nawet jeszcze nie słychać rozrządu, a biegi wchodzą precyzyjnie i mięciutko, luz dużo łatwiej wbić na na mt07 z kursu gdzie miały może z 15 tys przejechane. Na grupie FB SUZUKI jest gość który ma ponad 100k przebiegu a moto chodzi jak marzenie, na olx prawie wszystkie będą mieć poniżej 30k przejechane, nie do końca dowierzam, ale też nie mówię, że nie mogą mieć, trzeba dobrze sprawdzić, w tym modelu porostu nie należy się bać dużego przebiegu. Licznik zmiany biegów to rewelacyjny bajer, nie wyobrażam sobie motocykla bez tej funkcji. Wyświetlacz bardzo fajny czytelny, sportowy. Hamulce, dla początkujących, myślę tylko z wersja z ABS, ciśniesz klamkę w opór i nic więcej cie nie interesuje, motocykl dosyć sprawnie się zatrzymuje nawet z dużych prędkości, przy czym pompa pozwala dosyć dobrze dozować siła hamowania, od lekkiego szurania klocków po tarczy po zacisk jak w pięści goryla. Pojawia się często zarzut dotyczący zawieszenia, tu się zgodzę, na fabrycznych ustawieniach nie jest najlepiej, ale zarówno przód jak i tył jest regulowany śrubami, wiec bardzo łatwo można sobie ustawić pod swoją wagę lub styl jazdy. Bak ok 16 litrów, więc jak nie będziesz „iść jak zły” spokojnie na jednodniowe trasy wystarczy.