Komentarze

Użytkowałem wcześniej V-kę o mniejszej pojemności. Wiedziałem, że kolejne moto też będzie z takim układem cylindrów i wtedy pojawiła się w salonach ta aprilia. Z japońca na italianca?! Internetowe fora krzyczały! Że błąd zrobię, że się psują itd…
A co tam, podjadę do salonu (to był styczeń) pooglądać tylko…
Dwa miesiące później ściągałem celofan z urodnicy 😎✌
Ekipa z motosapiens bardzo trafnie opisała i pokazała w filmiku tą shiverkę. Od siebie, po przejechaniu ponad 7 tyś km dodam, że jak już przejedzie się bezboleśnie etap „docierania” wtedy to moto pokazuje do czego tak naprawdę jest zdolne. A potrafi zwinnie i gibko po mieście poruszać się i tu radziłbym zawsze albo prawie zawsze „pole position” zajmować – wyjaśnię później* A i turystyczne bardzo ogarnia temat i nie poprawną jest opinia, że to mieszczański only nejked 😉
Ten motocykl nie jest przykry. W tym sensie, że nie trzeba od razu po zakupie coś tam zmienić np. założyć stalowy oplot w albo wywalić wydech bo decybele ma rodem z melexa. Shiverka w tych tematach jest dopracowana rzekłbym perfecto! I każde kolejne pieniądze będziesz wydawał tylko na PB 95 i ewentualnie przegląd gwarancyjny.

Apropos, spalanie (a po tych 7tyś km coś wiem 🤨) wychodzi zawsze o pół litra więcej na sto niż pokazuje komputerek. Zależy od wybranej mapy ale min to 5.3L a max to 7.9L na sto.
Ps. Ciekawe wartości spalania pokazywała ta urodnica gdy była na dotarciu od 10.5L do 13L
Koszty serwisu gwarancyjnego to 600 złociszy.

Opinie, że moto za ciężkie!? no nie wiem… skoro moje 67kg doskonale daje radę (zuch😌)
Samo prowadzenie shiverki daje mnóstwo fanu z rajzy a jeśli na tej rajzie znajdą się zakręty toś przepod. Mogą dzwonić, że już miałeś być w domu, że na zakupy mieliście jechać…i tak wrócisz dopiero jak się ściemni…taka zabawa z tą aprilią czyli włoskim moto które na przekór internetom po 7 tyś wciąż bezawaryjnie jeździ 🙂
Można oczywiście wyłączyć systemy bezpieczeństwa: ABS ATC, by zaprosić mocny „dół” shiverki do uślizgów jeśli ktoś akurat chce. Można jechać z prędkością taką, że od lipca nawet na autostradzie stracisz prawko za przekroczenie o 50km/h speed limitu jeśli ktoś akurat chce.
Wyświetlaczo-licznik pokazuje podstawowe parametry w bardzo czytelnej formie. Jeden rzut oka w czasie jazdy i wszystko wiesz. Pracuje w trybie jasnym i ciemnym i co najważniejsze można nocą go przyjemnie ściemnić by w oczy nie raził. Od rocznika 2019 potrafi łączyć się z telefonem. Do roczników 17-18r. należy dokupić OEM Aprilia Multimedia ECU 2.0 – 606522M
Jakość wykończenia czyli cyt: „włoska dbałość o szczegóły” na należytym poziomie. Pewnie „demówki” są nieco bardziej tu i ówdzie poluzowane ze względu na ilość testująco-macających ich drajwerów.

* i tu powrócę do „pole position”:
Ponieważ zakupu dokonałem zimą więc ciężko było wykonać jazdę testową. Jest jedna rzecz która, jak już sezon wystartował mnie zaskoczyła… mooocno.
Ten piec ma potencjał, nie tylko mocy ale także ciepła! Na postojach np. światła, szybko uruchamia się wentylator i wtedy lewa noga jakby co najmniej do przedpokoju domu lucyfera zawitała🥵 już teraz wiem dlaczego w tym moto w zasadzie brak jakiegokolwiek schowka pod kanapą. Co prawda cztery litery są dobrze odizolowane od tego „piekiełka” jednak gdyby szło coś schować pod kanapę to po jeździe miałbym to samo tylko w wersji ugotowanej.
Dlatego staram się być zawsze jak najbliżej drogowych semaforów.
To mój opis aprilii shiver wiem, że mało technicznych aspektów ale YouTube jest już obficie w mnie wypełniony. Piszę jako zwykły citizen-motocyklista.
Pozdrawiam 🙂

Na motocykl przesiadłem się z 125. Oczywiście fun z jazdy na plus. Motocykl bardzo dynamicznie przyspiesza, chętnie wkręca się na obroty. Ze względu na krótki rozstaw osi bardzo dobrze się prowadzi w zakręty wchodzi bez problemu. Motocykl jeszcze nie przeładowany elektroniką.Posiada tak naprawdę tylko ABS i komputer pokładowy. Zawieszenie regulacja ręczna zarówno przód jak i tył. Przednia szyba regulowana na postoju dwoma pokrętłami z przodu. Motocykl posiada dobrą ochronę przed wiatrem z akcesoryjną szybą i handbarami. Z wad to wysoko umieszczony środek ciężkości dlatego trzeba uważać przy manewrach postojowych. Spalanie w okolicy 5 litrów, duży 21 litrowy zbiornik paliwa. Motocykl jest dosyć ciężki 215 kg z płynami dlatego nie nadaje się w teren co najwyżej droga szutrowa na które czasami zdarza mi się zjeżdżać z asfaltu. ogólnie jestem zadowolony i polecam do moto turystyki i nie tylko.
koszulka męska rozmiar XL

Bardzo wygodne i świetnie dopasowane rękawice. Latam w nich już trzeci sezon, poza jednym zapięciem które puściło wszystko ok. Nie przecierają się, dłonie się przesadnie nie pocą.

Najlepszy wybór w tej kategorii cenowej, mierzyłem też kilka droższych modeli konkurencyjnych firm. Co wyróżnia ten model to wygoda porównywalna do codziennego obuwia.
Buty świetnie trzymają się na stopie, wentylacja daje radę, podczas jazdy nic nie przeszkadza ani nie uwiera. Śmiało można podjechać na jakiś deptak, zostawić motocykl i iść na spacer.
Jedyna wada to brak różnych opcji kolorystycznych

Jako pierwszy motocykl czy tez sprzet do nauki i szlifowania umiejetnosci jest to maszyna elegancka, korzystam z niego glownie zeby po pracy smigac po miescie i frajda z jazdy jest nie opisana, jednak odstaje od konkurencji widac to juz po samych statystykach, troche slaby, troche ciezki, ale za to prawie bezobslugowy, oleje, filtry i inne czesci eksploatacyjne, dbac o to i motocykl bedzie jezdzil długie lata. Dobry dla weekendowych motocyklistow jak ja.

Na motocyklu przejeździłem 4 lata. Bardzo dobry motocykl na pierwsze moto można śmigać na kat B. Nic w nim mi się nie popsuło bardzo miło wspominam. Maszyna dosyć dynamiczna jak na 125 dwa cylindry w układzie V. Prędkość przelotowa 90-100 można utrzymać bez problemu.max w okolicy 115km/h.
Przy 180cm wzrostu w dłuższych trasach dawało o sobie znać ugięcie kolan ale bez tragedii. Spalanie w okolicach 4 litrów w dłuższych trasach do 3,4 litra można zejść. Jedyny minus to na ciepłym silniku zawsze był problem z neutralem po zatrzymaniu. Polecam jak ktoś szuka dużej 125 gabarytami nie odstaje przy motocyklach 500 czy 600 pojemności.
Koszulka męska rozmiar XL

Buty mocno klasyczne,

Nadają się i do jazdy w zimne dni jak upały (testowane w temperaturach od 0 do 30 stopni)

Wg opisu brak wentylacji, ale jezyk buta jest mocno perforowany i to daje miły podmuch wiatru w bucie, nie jest to siatka więc w upal raczej będzie dość ciepło ale napewno nie ugotujecie sobie nóg niczym kurczaka na różnie

Buty sznurowane ale posiadają zamek z boku ułatwiający zakładanie i zdejmowanie butów, Zamek zabezpieczony na samej górze rzepem,

Podeszwa bardzo terenowa ale przez to fajnie trzyma się na podnóżkach.
A i przy zejściu z moto można zejść z utartego szklaku 🙂

Usztywniana podeszwa, kostka, pięta, czubek buta, zgrubienie dla dźwigni zmiany biegów.

Buty fajnie wykonane i bardzo wygodne,

numeracja producenta pokrywa się z rzeczywistością

Z czystym sumieniem mogę polecić buty

Używam już spodni od jakiegos czasu przejeździły zimne dni (blisko zera) jak i upały blisko 30.

Same jeansy wykonane bardzo starannie, szwy bardzo ładnie nic nigdzie nie wystaje ani odstaje,

Pod spodniami wypinana Podszewka kevlarowa, dodatkowo ochraniacze poziomu 1 na;
-kolana (możliwość regulacji miejsca – mocowany na rzep)
-Biodra
-kość ogonową
Podczas jazdy jak i przemieszczania się protektorów udowych i kości ogonowej zupełnie nie czuć na kolanach czuć że są na miejscu ale nic nie uciska

Również cały dzien w pracy bez problemu da się wytrzymać, nawet gdyby nie protektory na kolanach można zapomnieć że ma się na sobie motocyklowe spodnie.

Niestety by wyjąć Protektory kolan (tylko te są demontowalne) trzeba spodnie zdjąć, i potem jeszcze „odrzepić” Protektory więc napewno nie jest to szybki demontaż jak w innych spodniach

Kolejnym plusem są duże kieszenie z przodu jak i z tyłu

Po podwinięciu nogawci od wewnętrznej strony szwu wszyty jest odblask (taki miły akcent)

Spodnie są mocno przewiewne ale takie mają być jeansy 🙂

No i na sam koniec mini smaczek od tyłu nad pasem posiadają „haczyk” którym można spiąć spodnie z kurtkami (jeśli kurtka ma taką możliwość) bez wszywania zamków

Rękawice kupiłem za około 160PLN, wówczas w tej cenie nie znalazłem rękawic, które oferowałyby jednocześnie ochronę kostek oraz dłoni wewnętrznej. Dodatkowo mnie przypadły do gustu. Rękawice idealne na lato, ze względu na fajną wentylację i wygodę w użytkowaniu. Czy to w trasę czy na miasto, super. Mam je 3 sezon, na palcach widać ślady zużycia, pozostała część rękawicy trochę się zmechaciła, ale ogólnie nie ma tragedii. Myślę że jeszcze z sezon lub dwa wytrzymają. Za te pieniądze to dobry zakup.
Mam nawigację TomTom i dotyk w tych rękawicach działa bez zarzutu, na telefonie również nie ma problemu.

Ja i moje kawasaki jesteśmy wpólnyimi „świeżynkami” na drogach 🙂 (tak od niedawna jestem „jedną z Was” z kat. A. 🙂 )
Nie przejechałyśmy wspólnie jeszcze zbyt wielu kilometrów, ale mogę się podzielić już pewnymi spostrzeżeniami 🙂
Długo zastanawiałam się czy na pierwszy poważny motocykl kupić z650 czy MT-07 (którym jeździłam w szkole jazdy) wybór padł na Kawę, dlaczego? Jak dla mnie jest bardzo przyjazna i przyznaję szczerze, w moim oku dużo piękniejsza od „plastikowego” MT 🙂 (posiadam dokładnie takie malowanie jak w miniaturce 🙂 )
Motocykl jest bardzo poręczny, jego niska waga (187 km) nie sprawia żadnych problemów przy wolnych manewrach, przy przepychaniu/przestawianiu motocykla (jest to dla mnie o dziwo dużo łatwiejsze niż w przypadku MT 🙂 ). Dodatkowym plusem Kawy jest to, że bardzo stabilnie stawiam obie! stopy na podłożu, gdy na niej siedzę (a mam 162 cm wzrostu!) to jest mega ważne! W ogóle nie czuć tego, że ma się prawie 190 kg między nogami 🙂 (dla młodego kierowcy z „poważnym” motocyklem to bardzo ważne)
Frajda z jazdy jest genialna, moto rusza z miejsca w momencie zostawiając w tyle wszystkie auta na światłach 🙂 niby w porównaniu do Er6 ma 4 konie mniej… ale jeździ się nim o wiele lepiej i cudownie przyspiesza (miałam okazję małej przejażdżki na Er6, bo to moto też było brane pod uwagę przy zakupie) gdybym nie miała oporów motocykl z pewnością poszedłby na koło, tak chce chętnie jechać 🙂

Ale żeby nie było zbyt pięknie to niestety „cztery litery” odczuwają kanapę po przejechaniu jakiś 80 km niestety nic nie może być idealne 🙂 (były też próby przejażdżki z plecakiem nie odczuwał dyskomfortu 🙂 )i kwestią przyzwyczajenia się też jest mocne hamowanie silnikiem 🙂

Ogólnie polecam motocykl zwłaszcza młodym kierowcom albo Kobietom albo niewysokim osobom 🙂 (a i doświadczeni też mieliby moim zdaniem sporo frajdy)
Mały, lekki, zwinny, chętnie i świetnie wchodząchy w zakręty – czego wiecej potrzeba do miasta ewentualnie małego wypadu poza miasto? 🙂 świetnie skręca, dobrze hamuje (aczkolwiek tył słabszy niż myślałam), ABS i Antyhopping bez zarzutu, skrzynia pracuje świetnie (brak problemów ze zmianą biegów) i potrafi „wybaczyć błędy”, że tak to ujmę 🙂
Bawić mogą jedynie „bujające się” na wietrze kierunkowskazy przy trochę szybszej jeżdzie 🙂
o awaryjności nie mogę się wypowiedzieć, bo nie mamy żadnych przykrych doświadczeń 🙂
Gdybym miała go kupić jeszcze raz to tak, zrobiłabym to 🙂

Konkurs konkursem (koszulka damska rozmiar M opcjonalnie koszulka męska rozmiar S), ale chciałam się z kimś w końcu podzielić tym jak bardzo jaram siętym motocyklem 🙂

Pozdrawiam Was i Polecam sprzęt!