Użytkowałem wcześniej V-kę o mniejszej pojemności. Wiedziałem, że kolejne moto też będzie z takim układem cylindrów i wtedy pojawiła się w salonach ta aprilia. Z japońca na italianca?! Internetowe fora krzyczały! Że błąd zrobię, że się psują itd…
A co tam, podjadę do salonu (to był styczeń) pooglądać tylko…
Dwa miesiące później ściągałem celofan z urodnicy 😎✌
Ekipa z motosapiens bardzo trafnie opisała i pokazała w filmiku tą shiverkę. Od siebie, po przejechaniu ponad 7 tyś km dodam, że jak już przejedzie się bezboleśnie etap „docierania” wtedy to moto pokazuje do czego tak naprawdę jest zdolne. A potrafi zwinnie i gibko po mieście poruszać się i tu radziłbym zawsze albo prawie zawsze „pole position” zajmować – wyjaśnię później* A i turystyczne bardzo ogarnia temat i nie poprawną jest opinia, że to mieszczański only nejked 😉
Ten motocykl nie jest przykry. W tym sensie, że nie trzeba od razu po zakupie coś tam zmienić np. założyć stalowy oplot w albo wywalić wydech bo decybele ma rodem z melexa. Shiverka w tych tematach jest dopracowana rzekłbym perfecto! I każde kolejne pieniądze będziesz wydawał tylko na PB 95 i ewentualnie przegląd gwarancyjny.

Apropos, spalanie (a po tych 7tyś km coś wiem 🤨) wychodzi zawsze o pół litra więcej na sto niż pokazuje komputerek. Zależy od wybranej mapy ale min to 5.3L a max to 7.9L na sto.
Ps. Ciekawe wartości spalania pokazywała ta urodnica gdy była na dotarciu od 10.5L do 13L
Koszty serwisu gwarancyjnego to 600 złociszy.

Opinie, że moto za ciężkie!? no nie wiem… skoro moje 67kg doskonale daje radę (zuch😌)
Samo prowadzenie shiverki daje mnóstwo fanu z rajzy a jeśli na tej rajzie znajdą się zakręty toś przepod. Mogą dzwonić, że już miałeś być w domu, że na zakupy mieliście jechać…i tak wrócisz dopiero jak się ściemni…taka zabawa z tą aprilią czyli włoskim moto które na przekór internetom po 7 tyś wciąż bezawaryjnie jeździ 🙂
Można oczywiście wyłączyć systemy bezpieczeństwa: ABS ATC, by zaprosić mocny „dół” shiverki do uślizgów jeśli ktoś akurat chce. Można jechać z prędkością taką, że od lipca nawet na autostradzie stracisz prawko za przekroczenie o 50km/h speed limitu jeśli ktoś akurat chce.
Wyświetlaczo-licznik pokazuje podstawowe parametry w bardzo czytelnej formie. Jeden rzut oka w czasie jazdy i wszystko wiesz. Pracuje w trybie jasnym i ciemnym i co najważniejsze można nocą go przyjemnie ściemnić by w oczy nie raził. Od rocznika 2019 potrafi łączyć się z telefonem. Do roczników 17-18r. należy dokupić OEM Aprilia Multimedia ECU 2.0 – 606522M
Jakość wykończenia czyli cyt: „włoska dbałość o szczegóły” na należytym poziomie. Pewnie „demówki” są nieco bardziej tu i ówdzie poluzowane ze względu na ilość testująco-macających ich drajwerów.

* i tu powrócę do „pole position”:
Ponieważ zakupu dokonałem zimą więc ciężko było wykonać jazdę testową. Jest jedna rzecz która, jak już sezon wystartował mnie zaskoczyła… mooocno.
Ten piec ma potencjał, nie tylko mocy ale także ciepła! Na postojach np. światła, szybko uruchamia się wentylator i wtedy lewa noga jakby co najmniej do przedpokoju domu lucyfera zawitała🥵 już teraz wiem dlaczego w tym moto w zasadzie brak jakiegokolwiek schowka pod kanapą. Co prawda cztery litery są dobrze odizolowane od tego „piekiełka” jednak gdyby szło coś schować pod kanapę to po jeździe miałbym to samo tylko w wersji ugotowanej.
Dlatego staram się być zawsze jak najbliżej drogowych semaforów.
To mój opis aprilii shiver wiem, że mało technicznych aspektów ale YouTube jest już obficie w mnie wypełniony. Piszę jako zwykły citizen-motocyklista.
Pozdrawiam 🙂