Zakupiony za 3 koła, z myślą o taniej torówce do bicia, dosłownie. Jeździ wyłącznie na treningach, pozycja embrionalna w serii, naprawdę aktywna, z komfortem nie ma nic wspólnego. Maszyna zbudowana z lini produkcyjnej jako seryjna torówka, pełnowymiarowe minigp z homologacją na ulice – dosłownie i niezaprzeczalnie przeznaczeniem maszyny są małe tory. Zawieszenie i rama solidne, spokojnie mógłby tam byc silnik o poj 500ccm. Ja mam dodatkowo podładki pod sprężyny, aby wstępnie podnieść napięcie sprężyn + najtwardszy olej. W użytku torowym hamulce są piętą achillesową, pomimo oplotu stalowego który jest seryjny. Fabryczny silnik suzuki daje radę podczas katowania, ma chłodnice oleju, ale upiekłem kilka razy regulaor napięcia i alternator. Mocą nie poraża, zmieniłem zębatki, aby zyskać na przyspieszaniu. Jeżdżę na małych kartingach wiec v max nie potrzebny. Słaba dosteponosc części, utrudnia bieżący serwis , dlatego sporo części jest adaptowanych z innych maszyn na potrzeby chwili. Czy kupiłbym drugi raz? Chociaż na rynku nie ma drugiego tak sztywnego moto z taką ramą, ale raczej nie bo upierdliwe i naprawde męczące jest przecieranie szlaków i googlowanie za częściami lub tym z czego je zaadaptować i poszedł bym w cbr 125 bo na szrotch jest multum gratów.