Ducati Scrambler 1100 Sport Pro niezależny test

Ducati Scrambler 1100 Sport Pro

Czym jest scrambler?

W latach 70 tych motocykliści mieli mniej maszyn do wyboru, ale za to ilość rodzajów nawierzchni po których się poruszali na co dzień był o wiele większy.
Oczywiście, tak jak dziś każdy chciał być szybszy od somsiada i przystosowywał maszynę do tego by pokazać wszem i wobec jak szybko potrafi znaleźć się  na izbie przyjęć pobliskiego szpitala 🙂

Także, w dużym uproszczeniu scrambler to była wyścigówka z minionej epoki ale taka raczej wiejska niż szlachetna toróweczka 🙂

Scrambler to motocykl uniwersalny który nie boi się żadnej drogi… No , nie jest to stricte ofroadówka ale na pewno nie boi się zwiedzania plenerów. Taki nasz Wiejski Sprzęt Kaskaderski w zachodnim wydaniu… się nie ma czego wstydzić. Też mieliśmy lata 70 te:)

Scrambler to dziś moda. I jak w prosty sposób można wykazać nie wszytko złoto co się świeci – nie każdy scrambler lubi harce na łące 🙂

No bo jak tu się bawić skoro nie można wyłączyć ABS.

Ale do rzeczy. Ducati swoim modelem Scrambler 1100 Sport Pro pokazuje jak daleko padło jabłko od jabłoni. Tak, motocykl wygląda jak ikona lat 70. Wszystko w nim nacechowane jest duchem bohaterów i stylu  tamtych lat. Jest tu Sex pistols, Pink Floyd, David Bovie, Black Sabath ale i Jane Fonda oraz Steve McQueen…

Motocykl nie jest tylko do oglądania. Choć ten akurat z powodzeniem może również robić za wystrój wnętrz 🙂

Włosi nie żałowali kasy na produkcję (tak, nie jest to tani sprzęt) jak na niego patrzę to dochodzę do wniosku że chyba panowie inżynierowie wykorzystali chwilę nieuwagi księgowych. Na koniec przyszli spece od marketingu i powiedzieli „Basta! Jeszcze trochę i nic się nie da niego dokupić” 🙂

Tak, jest Ohlins, zarówno z przodu jak i z tyłu – można się bawić ustawieniami od utraty przyjemności.

Tak, jest zestaw hamulców od Brembo i to monobloki (tak, montowane radialnie)

Tak jest ABS i to taki który pomaga hamować w zakrętach. I jak już jesteśmy przy elektronice to jest kontrola trakcji i możliwość przełączania się pomiędzy 3 trybami pracy silnika.

No nie wiem czego chcieć więcej? Maszyna prowadzi się znakomicie Ten Ohlins ogarnia przejazd po brukowanej drodze w 2 osoby w taki sposób że zaczynam się zastanawiać co jest nie tak z pozostałymi  motocyklami. Podczas zakręcania rodzaj nawierzchni ma znaczenie ale już nie szukałem najlepszej ścieżki – taka trochę „nieśmiertelność” mi się włączyła – Jakby każdy motocykl miał takie zawiasy to nikt by na drogi nie narzekał 🙂

Heble – znowu strzał w górnej półki. No faktycznie zarówno amator jak i zawodowiec znajdą w nich to czego w hamulcach szukają najbardziej.

Trudno znaleźć w tym motocyklu jakieś wady… Za tę kasę… osiągi są okej ale szału nie ma. 2 zaworowe głowice i dużo mechanicznych dźwięków dochodzących z silnika mogą odstraszyć fanów ciszyi harmonii. Nie chodzi tu o dźwięki z tłumika. Ten silnik generuje hałas który do złudzenia przypomina dźwięk pozostawionych luzem nakrętek na arkuszu blachy podłączonej do pralki podczas wirowania 🙂

W moim odczuciu Ducati Scrambler 1100 Sport Pro to tak naprawdę jest świetny naked. Z prawdziwego Scramblera została tylko stylówa.

Jeśli szukacie prawdziwego ducha lat 70 i lubicie szutry to koniecznie zwróćcie swe oczy na Icon Dark… To nie jest tylko atrapa stylu, która skrywa nowoczesny motocykl.

Silnik.. Desmo, układ L, 2 zawory (jak 1100), brak elektronicznych wspomagaczy w postaci trybów pracy (jest Abs) – zawraca „na raz” na powierzchni jednego miejsca parkingowego 🙂

Surowy anie nie brutalny. Świetnie wyważony… Taki właśnie powinien być Scrambler! Nieważne kim jesteś i co robisz na co dzień – wsiadasz i jedziesz gdzie chcesz jak chcesz i po czym chcesz 🙂

Jedna tarcza, przednie zawieszenie bez regulacji…. zastanawiam się dlaczego on tyle kosztuje?

W sumie, to Ducati nie może robić tanich sprzętów…. i to jest chyba jedyna wada tych motocykli.

8.9Ocena redakcji

Masz ten motocykl? Oceń go!

Poręczność

9

Komfort

9.5

Jadowitość

8.5

Frajda z jazdy

9

Awaryjność

8.5