Wprowadzenie:
Z nawigacji TomTom Rider 550 w wersji Premium Pack korzystam 3 pełne sezony i przejechałem z nią około 20 tyś km. Głównie w Polsce + jeden wyjazd do Chorwacji i 2 tygodnie na miejscu. Coś tam zatem jestem w stanie o niej napisać, a na forach motocyklowych podróżników, co pewien czas wraca temat „dobra, czy nie dobra”, „warto kupić, czy nie warto” etc. Obiektywnej odpowiedzi nie znam, ale moją subiektywną, lecz w pełni rzetelną, zamieszczam poniżej.

Ocena „gwiazdkami”, jest bardzo myląca, więc zachęcam do zapoznania się z opisem i „gwiazdki” sami przyznajcie wg własnej opinii.

Nie ma jednej uniwersalnej odpowiedzi na pytanie „warto, czy nie warto kupować”, bo to zależy od tego, czego spodziewamy się za te – dla wielu dość niemałe – pieniądze. Jeśli myślisz sobie: „zainwestuję sporą dla mnie kasę, ale za to będę miał super nawigację bez zarzutu”, to nie kupuj. Raczej się rozczarujesz. Jeśli natomiast koszt zakupu jest dla Ciebie przeciętnie obciążający, a chcesz mieć dobrą nawigację z wieloma przydatnymi funkcjami, bardzo dobrą baterią i sprawnym działaniem bez zawieszania się, ale z kilkoma mankamentami, to propozycja godna rozważenia. Pamiętaj, że jeśli chodzi o funkcjonalności to taka aplikacja, jak Google Map stale podnosi poprzeczkę.

Mapy:
Mapy są dobre, ale nie doskonałe. W 99% przypadków nie ma problemu, ale w stosunku do Google znajdziesz miejsca, gdzie na TomTom 550 nie ma drogi w u Wujka Google jest, co więcej, jest też w plenerze.
Aktualizacja map następuje automatycznie przez WiFi, mniej więcej jeden raz na 30-50 dni. O aktualizacji jednak w osobnym punkcie.

Obudowa, bateria, kable, ogólny interfejs:
To mocna strona TomTom 550. Obudowa jest solidna, okablowanie zapewnia możliwość ładowania nawigacji po umieszczeniu w uchwycie (sama bateria starcza jednak na cały dzień jazdy nawet po 3 latach korzystania). W Premium Pack jest dodatkowo dodatkowe mocowanie do samochodu, co się przydaje w ternie, gdzie brak Internetu, a słabo się jeździ w trybie offline. Mocowanie antykradzieżowe nigdy nie zostało przetestowane „w boju”, ale dzięki niemu nigdy nie zdejmuję nawigacji na stacji benzynowej, gdy idę zapłacić. Może to bardziej szczęście niż skuteczność, ale przynajmniej psychologicznie działa 😉
Interfejs jest przyjazny, intuicyjny i daje się dostosować do indywidualnych preferencji. To bardzo fajne i pomocne. Czułość ekranu ma 3 stopnie: od wersji dla dłoni bez rękawiczek, przez cienkie rękawiczki, po grube rękawiczki. Działa to dobrze.
Obudowa jest wodo- i pyłoodporna, ale to dla motocyklowego nawi, jest oczywiste. Nawet przy dużych upałach nie przegrzewa się, a nawigacja działa sprawie. To duży plus. Procesor/pamięć, czy co tam jest jeszcze w środku, zapewniają bardzo sprawne działanie. Nie przycina się nie „zastanawia się”, gdy mamy 2 sekundy na decyzję o kierunku jazdy, etc. To kolejny duży plus.
Jasność ekranu i nasycenie barw oraz kontrast są na tyle dobre, że tylko w ekstremalnych sytuacjach można było narzekać na to, co widać. Zazwyczaj, nawet w bardzo słoneczne dni, widoczność jest dobra.

Funkcjonalności:
To jedna z dużych zalet tej nawigacji. Po pierwsze, trasy i miejsca do odwiedzenia można planować w aplikacji TomTom na komputerze, gdzie jest to bardzo wygodne i są one od razu automatycznie zapisywane w nawigacji jeśli tylko jest w zasięgu WiFi. Bez kabli, bez kłopotu, w czasie rzeczywistym.
Trasy planować można wg różnych kryteriów, jak np. najkrótsza lub najszybsza (co oczywiste), ale także można planować ciekawe, kręte trasy różnymi zadoopiami. Inaczej mówiąc, jeśli mamy czas i chcemy dojechać do jakiegoś miejsc, to możemy polecić wskazanie ciekawszej trasy niż najbliższa trasa S. To fajna funkcjonalność.
Nawigację paruje się dwukanałowo z interkomem i telefonem w wyniku czego dostajemy info na ekranie nawigacji o tym kto dzwoni, a mapy działają wtedy w trybie „pokaż natężenie ruchu”. To ostatnie dla motocykla w większości przypadków nie jest kluczowe, ale jest. Na różnych forach pisze się o tym, że z tym odbieraniem połączeń z ekranu nawigacji i z czytaniem sms bywa różnie i tak jest w rzeczywistości, ale tu wiele zależy od interkomu. W Cardo nie jest źle, ale połączenia wolałem odbierać z interkomu niż z ekranu nawigacji, bo czasem pojawiały się kłopoty. Sam fakt widoku informacji o dzwoniącym nie jest jednak zły.
Dość przydatne są funkcje opijania zamkniętej drogi lub wskazanego na mapie miejsca, ale to mamy w wielu mapach.
Połączenie słuchawkowe z interkomem działa bez zarzutu. Dzięki dwukanałowemu połączeniu rozmowa i głos nawigacji nie wykluczają się, ale prowadzenie jest w słyszalnym tle rozmowy. To bardzo wygodne.
W widoku mapy nawigacja pokazuje ilość kilometrów do kilku najbliższych stacji benzynowych na trasie. To w większości przypadków bardzo pomocne, ale w części o „Aktualizacji” napisałem dlaczego czasem zawodne.
TomTom zapewnia dostęp do szczegółowej instrukcji obsługi on-line oraz pomocne filmy obsługowe na YouTube.

Aktualizacje:
To najsłabsza strona i najbardziej irytująca. Zapomnij o aktualizacji każdego remontu na dowolnej drodze, do czego przyzwyczaił nas Google. Co kilka dni pojawiają się aktualizacje fotoradarów. Aktualizacje map są rzadsze i nigdy nie tak aktualne jak w Google. Nawet remont mostu na podrzędnej drodze bywa nieujawniony mimo, że z zaawansowania robót widać, iż trwa od kilku miesięcy. O bieżącej aktualizacji sytuacji na dynamicznie zmieniających się przebiegach jezdni w związku z takimi pracami, jak budowa obwodnicy Częstochowy, czy południowej obwodnicy Warszawy, zapomnij.
Najgorzej jednak jest z aktualizacją stacji benzynowych. Na szczęście zazwyczaj skutkuje to tym, że w plenerze jest stacja, której na mapie nie ma. Gorzej, gdy jedziesz sobie trasą, która gdzieś tam właśnie objęta jest większym remontem i za pewien czas okazuje się, że nie ma stacji benzynowej, która widnieje na nawigacji, bo z okazji tej przebudowy została zlikwidowana rok temu(!), a wierz mi, dwie rzeczy są pewne: 1. Twój pęcherz nie ma nieograniczonej pojemności 2. z baku także nie wyciśniesz czasem tej drobiny paliwa więcej.
Jeśli zatem miałbym coś do poradzenia ekspertom z TomTom, to wprowadzenie funkcjonalności dodawania/usuwania stacji i weryfikacji tych oznaczeń tak, by te funkcjonalności były zawsze możliwie najbardziej aktualne, bo jest słabo, nawet nie przeciętnie.

Nie znam innych nawigacji dedykowanych motocyklom, więc w sprawie porównania nie wypowiadam się.
Generalnie zaakceptowałem TomTom 550 takim jakim jest i jestem zadowolony (chociaż nie zachwycony). Może to zresztą Syndrom Sztokholmski, kto wie 🙂
jeśli zatem koszt zakupu jest dla Ciebie duży, to szukaj innych rozwiązań. Jeśli jednak Mikołaj, Dziadek Mróz, czy system szybkich pożyczek gotówkowych z ogłoszenia na słupie, są w stanie zapewnić Ci ten komfort, że zakup będzie przeciętnie obciążający, to można rozważyć zakup. To nie jest zła nawigacja, powiedziałbym nawet, że dobra, ale z pewnością nie jest doskonała.
Powodzenia 🙂