Yamaha Tracer 900 w wersji GT. Zrobiłem nim ponad 18 tys km od zeszłego sezonu. 1. Siedzenie jest twarde, znany problem na forach Tracera. Niewiele pomaga zmiana na fabryczna bardziej miękkie. Wielu użytkowników wymienia na akcesoryjne. 2. Zużycie paliwa jest niskie. 3.8 litra na 100 km na dystansie 5 tys km, podczas wyjazdu do Włoch na Sycylię, 3 kufry w tym jeden 58 litrów plus kierowca prawie 100 kg. Tempo niemandatowe. 3. Motocykl nie brzmi. Tzn. na standardowym wydechu wydaje niezbyt przyjemny dźwięk. Nie jest cichy, ale też nie jest basowy. Do tego wydech standardowy jest dość ciężki, a ewentualna zmiana wiąże się z koniecznością wymiany całego systemu z kolektorami. 4. Motocykl wibruje. Jest to dość irytujące, szczególnie jeśli wcześniej jeździło się kulturalnym 4 cylindrowcem. 5. Szyba nie daje dobrej ochrony przed wiatrem, niemniej moje eksperymenty z deflektorem skończyły się tym, że go zdemontowałem. W gorące lata szyba poprawia komfort dając oddychać. Do tego niedawno zaczęła się tłuc na dziurach (zostanie to zgłoszone na serwisie). 6. Koszmarny dźwięk i wibracje kosza sprzęgłowego. Temat znany z MT09. Wyje, telepie się już w praktycznie nowym motocyklu. Wg Yamahy, ten typ tak ma co moim zdaniem jest kompromitacją tej firmy. 7. Hamulce dobre 8. Tryb B i Standard moim zdaniem nieprzydatny. Motocykl fajnie jedzie tylko w trybie A. Kwestia wyczucia manetki i nie ma z nim problemu. Kto jeździł mocną Vką nie będzie miał z tym żadnego kłopotu. 9. Kufry boczne nie są szersze od kierownicy. Są małe, ale nie wpływają na jazdę, co jest bardzo dobre. Puste niestety się telepią. 10. Tempomat bardzo się przydaje. Jeden z najczęściej używanych przeze mnie gadżetów. 11. Grzane manetki. Super sprawa, duża możliwość regulacji. 12. Pokrętło zmiany informacji pod prawym kciukiem, powoduje że źle się z niego korzysta. 13. Ekran TFT, kolorowy zapewnia zawsze super widoczność. 14. Brak jakichkolwiek funkcji multimedialnych jak np. w nowych BMW. 15. Zawieszenie raczej twarde. Daje dość dużą pewność, szczególnie w zakrętach, do tego ma możliwość regulacji, więc można dostosować sobie je do swojej wagi. Powyżej 200 km/h trzeba jednak uważać na wiatr, zapewne ze względu na masę, która nie jest zbyt wysoka 16. Waga. Jeden z najlżejszych motocykli. To czuć. Mnie raz uratowało to przed wywrotką, gdyż udało mi się utrzymać motocykl. 17. Motocykl praktycznie jednoosobowy. Niski prześwit i niska ładowność powoduje nieprzydatność w tym względzie. Stoi to w sprzeczności także z materiałami Yamahy, która reklamowała go jako sportowy motocykl do jazdy we dwoje. 18. Standardowe opony Brigestone bardzo słabe. Nie zapewniają dobrej przyczepności, wielu użytkowników Tracera wymienia je niebawem po zakupie. 19. Kontrola trakcji, przydaje się, szczególnie przy słabej przyczepności seryjnych opon. 20. Silnik motocykla ma dobry dół, później przychodzi zadyszka, po czym powyżej 6 tys obrotów na minutę znowu odżywa. Można Tracerem jeździć szybko i dynamicznie. 21. QS działa bardzo dobrze, szkoda że tylko w górę. Niemniej start z pełnym jego wykorzystaniem to petarda. Umożliwia objechanie spod świateł, wielu teoretycznie mocniejszych motocykli, które tego urządzenia nie mają. 22. Od nowości jedno z lusterek przy wyższych prędkościach drży. Zgłosiłem to podczas przeglądu przy 10 tys km. Serwis niby miał je dokręcić, jednak to nie załatwiło sprawy, wtedy obiecali, że wymienią, zobaczymy jak będzie.