Harley Street Rod 750 motocykl niezależny test
| Poręczność | 8.5 |
|---|---|
| Komfort | 6.5 |
| Jadowitość | 7 |
| Frajda z jazdy | 8.5 |
| Bezawaryjność | 8.5 |
Masz ten motocykl? Oceń go!
Opis
Harley Davidson Street Rod 750 2020 niezależny test
Harley Street Rod 750
Amerykanie Atakują!
Zgadali się z pożeraczami curry (tymi z kropką na czole) i wspólnymi siłami skonstruowani motocykl, który ma zdetronizować japońskie i może nawet włosie motocykle na drogach Europy a może nawet całego USA 🙂
Plan prawie się powiódł.
Jest chłodnica, mokre sprzęgło, nawet 6 biegów i zawieszenie upside down. Zredukowano masę motocykla poniżej 250kg!!! Silnik ma 750 centymetrów sześciennych pojemności!
NIESAMOWITE!
I to jest amerykański Harley Davidson?
Tak. Amerykanie idą z duchem czasu i chcą pozyskać nowego klienta. Ambitny ruch.
Niestety w planie było kilka… „niuansów”. Tak, motocykl jest lżejszy od reszty rodziny, ale to nie znaczy że jest lekki.
Tak, pozycja za sterami jest inna niż u reszty rodziny, ale to nie znaczy że jest ergonomiczna (taka trochę zapożyczona jogi jest),
Jedno jest pewne ten Harlej jest wyjątkowy. Naprawdę świetnie skręca i całkiem fajnie się odpycha – zwłaszcza na wyższych obrotach.
Jeśli chcecie mieć HD który sprawi że będziecie wyjątkowi i lubicie się bawić na krętych miejskich uliczkach, to jest to dla Was bardzo ciekawa propozycja.
Cena też jest okej! Chcesz się wyróżnić z tłumy i masz mniej niż 180cm wzrostu?
Wskakuj na Street Roda 750 a już nikt nie będzie omijał cie obojętnym spojrzeniem. Styl tego motocykla jest bezapelacyjnie unikalny.
- Bardzo dobrze manewruje na małych prędkościach
- Dziwna pozycja nóg
Dodatkowe informacje
Specyfikacja: Harley Street Rod 750 motocykl niezależny test
| Marka | Harley Davidson |
|---|---|
| Moc | 70KM |
| Moment obrotowy | 65Nm/4000rpm |
| Pojemność silnika | 749cc |
| Rodzaj napędu | Pas |
| Typ silnika | Dwucylindrowy w układzie V |
| Waga | 238kg |
DBCS –
Troszeczkę kilometrów zrobiłem tym motocyklem i krótkie podsumowanie: motocykl dla osób o niskim/średnim wzroście -max. 175 cm, sylwetka lekko pochylona, ułożenie podnóżków – jeździłem wcześniej klasykiem więc nie odczuwałem dyskomfortu (może też kwestia przyzwyczajenie), silnik super elastyczny – lubi wysokie obroty i moment obrotowy dostępny od samego dołu. Wady: skręca, hamuje i nie trzęsie – jak prawdziwy Harley 🙂 . A tak na poważnie: za te pieniądze (do kupienie już za ok 33 tys – trzeba trafić na promocję lub wyprzedaż rocznika) – silnik, jakość wykonania, prowadzenie (jest b. stabilny – z podmuchami bocznymi b. dobrze sobie radzi – dobrze wyważony) – fajne moto. Wady: brak regulacji klamki, przedniego zawiasa,podnóżki zbyt wąskie (bardziej ergonomiczne rozmieszczenie), hamulec tylny – zbyt mały (trzeba dorobić nakładkę – ciężko trafić 🙂 ) – i tak naprawdę to tyle. Uroda – każdy ma inny gust. Małżonka (160 cm wzrostu) nim jeździ i jest zachwycona. Szerokości i spotkania na trasie.
Maro Boro –
Po jezdzie probnej w letni weekend: wspaniala nazwa dla motocykla znajdujacego sie w drodze z fabryki do huty. Odzwierciedla rewelacyjnie sytuacje firmy – 1x na rok wymiana CEO, zwolnienie calego pionu finansow, zwolnienie setek pracownikow produkcji, proby outsourcing do Indii, kredyt w wysokosci 150 milionow baksow na ratunek przed ruina (przed korona), polityka modelowa + poszukiwanie nowych klientow – porownywalne z pijanym snem chorego wariata. HD – prosze Panstwa – to historia, ktora dlugo nie powroci. To maszyny znalezione w szopie, na oponie od Fiata 125 (!). Lza sie w oku kreci. Polecam artykul na temat HD w dowolnej gazecie ekonomicznej. DRAMAT!!! HD – jak dobry jazz – budzi emocje. Lecz nie Street Rod. Ciezko jest budzic emocje spoczywajac na dnie kontenera, ktorego zawartosc przeznaczona jest do recycling. Jedna gwiazdka – ze wzgledu na marke. 🙁