Triumph Street Triple RS (2020) motocykl niezależny test
| Poręczność | 9 |
|---|---|
| Komfort | 8 |
| Jadowitość | 9 |
| Frajda z jazdy | 9 |
| Bezawaryjność | 8.5 |
Jeśli masz lub miałeś ten motocykl, zostaw recenzję!
Opis
Triumph Street Triple RS niezależny test motocykla
Triumph Street Triple RS
Triumph stworzył kolejną, udoskonaloną wersję małego trypla 🙂
Nadal jest to lekki, zwinny i bardzo żwawy motocykl. Po tylu generacjach wydawać by się mogło że niewiele można poprawić.
Dlatego tak ważne jest porównanie z bezpośrednim konkurentem. w świecie trzy cylindrowych nakedów odwiecznym „wrogiem” był MT-09.
Odkąd pamiętam walka o klientów kończyła się na tym że mistrzem prostej jest Yamaha ale na zakrętach to Triumph. pokazywał kto jest lepszy.
Wyścig zbrojeń trwa w najlepsze i walka przeniosła się już na nowe tereny.
Street Triple ma 8KM więcej od MT który ma 8Mn więcej … bardzo blisko.
Na papierze oba motocykle wydają się zbliżone. Dopiero kiedy możemy się nimi przejechać – pokazują dość spore różnice.
Po pierwsze Na Tryplu siedzi się w bardziej pochylonej pozycji. nie jest to uciążliwe w pierwszej godzinie jazdy i daje użytkownikowi lepsze „trzymanie motocykla.
MT jest bardziej „odprężony” ale trudniej trzyma się zbiornika nogami.
Odpalamy i ruszamy.
W mieście Yamaha świetnie i komfortowo pokonuje pułapki przygotowane przez drogowców. Szczeliny, dziury, studzienki – jednak SP ma super zawieszenie.
Triumph jest sztywniejszy, jak najbardziej radzi sobie bardzo dobrze ale więcej informacji o tym co przejechaliśmy dociera do głowy kierownika.
Manewry Miejskie – ciasne zakręty i lawirowanie w ruchu ulicznym… Bardzo trudno powiedzieć coś złego o tych motocyklach – Oba wydają się być stworzone do jazdy po mieście. Alek woli Triumpha, Krzysiek woli Yamahę. Trypel ma bardziej wklejoną pozycję i lepiej wykształceni motocykliści mogę w tej geometrii pojechać bardziej technicznie. MT- 09 Jest odprężone i instynktowne, zawieszenie bardziej komfortowo zestrojone. jak ktoś nie chce być za wszelką cenę najszybszy to Yamaha robi robotę rewelacyjnie moment obrotowy pomimo tego że wyższy tylko o 8Nm to dostępny w dużo niższym zakresie obrotów. łatwo lekko i przyjemnie to jest dewiza 09tki
Szybka jazda – No i tu Trypel może pokazać swoje szpony Yamaha może i jest bardziej instynktowna dla większości populacji ale dla tych co mają więcej sportu we krwi to własnie Triumph ma więcej do zaoferowania. począwszy od pozycji, masie (choć równica jest niewielka) to na osprzęcie (monobloki Brembo) i elektronice która można skonfigurować „pod siebie” i baaaardzo fajnych oponach kończąc. Dobną ale nie bez zaczadzenia różnicą jest quick shifter który owszem jest na wyposażeniu obydwu pojazdów ale w Streecie działa zarówno do góry i do dołu a w Yamasze tylko do góry.
Trasa – Tak nie jest to środowisko w którym nakedy czują się dobrze ale powiedzmy że to wycieczka poza miasto – I ti zaskakująco dobrze spisał się MT.
Bardziej wygodna pozycja. bardziej komfortowe zawieszenia. no i nie wyobrażamy sobie Trypla z kufrem 🙂 MT kowi mniej szkodzi taki zabieg 🙂
Odpowiedź na pytanie który z tych motocykli jest lepszy jest nie wiele mniej skomplikowaną zagadką niż zadanie dziecku pytania czy bardziej kocha mamę cz tatę 🙂
Oba motocykle są świetne. Jeśli bardziej lubisz agresywną jazdę i wybierasz krótkie ale pełne emocji wypady z ziomkami do lodziarni (do której biegnie szybka i kręta droga) to Trypel może okazać się dal Ciebie ciekawszy.
Jeśli nie musisz być w tej lodziarni pierwszy ale wiedziesz dla wszystkich ciuchy na zmianę i nie lubisz jak ci ludzie na parkingu siadają na moto ( bierz Mt-09)
Diabeł tkwi w użytkowniku a nie w pojeździe 🙂
- Mała waga
- Detale i wykonanie
- Usportowiona pozycja
- Moc dostępna właściwie dopiero po wyżej 3000rpm
Dodatkowe informacje
Specyfikacja: Triumph Street Triple RS (2020) motocykl niezależny test
| Marka | Triumph |
|---|---|
| Moc | 123KM |
| Moment obrotowy | 79Nm/9350rpm |
| Pojemność silnika | 765cc |
| Rodzaj napędu | Łańcuch |
| Typ silnika | Rzędowy trzycylindrowy |
| Waga | 184kg |
Jedrzej –
Mam Trypla (jakkolwiek to zabrzmi) w wersji R z 2019r.Mialem okazję też testować nowego RSa i zdecydowanie został jeszcze bardziej poprawiony środek.Jadac normalnie w ruchu ulicznym za samochodami te 50-60km/h już przy 3000-4000 obrotach przy lekkim odkreceniu manetki mamy wrażenie jakby przez moment wspomagał nas silnik elektryczny… odczucie ciągu bez jakiegokolwiek hałasu lub nagłego zwiększenia obrotów.Do tego standardowy wydech brzmi lepiej i głośniej niż akcesoryjny Arrow z katalogu z poprzedniego modelu i jest 5 map silnika. Road, Rain, sport, race i rider.Wrazenia z jazdy są niesamowite, zresztą i w poprzednim modelu motocykl czyta nam w myślach i przy dynamicznej jeździe lub krętej drodze zanim zaczniemy inicjować skręt on już zaczyna skręcać tak jakby wiedział lepiej od nas kiedy to zrobić.Pozycja owszem… dość aktywna, lekko pochylona z podkurczonymi i cofniętymi nogamimi pozwala bez problemów przejechać do 400kilometrow, a powyżej już zaczyna doskwierać ból pleców. Mój rekord to 580 w ciągu jednego dnia.Sporo osób będzie mówić, że taniej kupi np. Kawę Z900 lub właśnie emteka, ale dopóki nie przejadą się Tryplakiem nie zrozumieją o co w nim chodzi. To po prostu skalpel, motocykl niesamowicie precyzyjny w prowadzeniu ważący zalany płynami 186kg.Mamy wrazenie,ze waży jeszcze mniej i po prostu pragnie, aby w zakrętach cisnąć go jeszcze mocniej. Przeciskanie się w korkach to formalność nie wymagająca wysiłku więc tak… jest to najlepiej prowadzący się naked w swojej klasie i podejrzewam, że w rękach profesjonalisty pokona bez problemów Speed Tripla jak i inne mocniejsze motocykle dając wpierdolololo na zakrętach lub lretym torze. Jedyną rzeczą, która zepsuli i to bardzo w modelu 2020 jest właśnie ten wyswietlacz TFT. Najważniejszy parametr czyli obrotomierz na każdym widzecie, których jest 5 jest kompletnie nieczytelny, a wskazanie bodajże temperatury silnika zasłania idąca po łuku linka sprzęgła.W poprzedniku wyswieacz był zdecydowanie lepszy z mega czytelnym obrotomierzem.Co do wyglądu nim się nie jezdzi, ja osobiście kocham go za te lampy (w poprzedniku żarówki H7 do mijania i drogowych), ale w nowym (full LED) świeci tylko jedna nie licząc brwii do jazdy dziennej.W poprzednim modelu gdy włączymy światła mijania świecą oba ślepia.Dzieki nim jest mega rozpoznawalny i na ulicy z niczym innym nie da się go pomylić, każdy się za nim obejrzy, nawet osoba która nienawidzi tego motocykla za wygląd. Każdy kto się nim przejedzie po skończonej przejażdżce będzie go pragnął choć zaznaczam… dla ludzi, którzy oczekują trochę „tego czegoś” od motocykla nie znajdą tego. To po prostu mega technicznie dopracowany motocykl, który dla niektórych może nie mieć duszy, to arystokrata bez poczucia humoru, nadęty Angol bardzo pewny siebie ze sportowym dresem z najwyższej półki pod bardzo drogim garniturem i z każdym przeciwnikiem rozprawia się taktyką i inteligencja, a nie brutalnością i prężeniem muskuł