Kilka faktów na start:
— Produkcja odbywała się od 98 do 2004r.
— Moc zależnie od wersji silnikowej i pochodzenia była od 9KM do 12KM.
—Były też wersję elektronicznie ograniczone do 80km/h (głównie na rynek niemiecki) bardzo łatwo jest ta blokadę zdjąć 🙂
— prędkość maksymalna po montażu szyby oraz pomocy natury to ~114km/h
— prędkość przelotowa oscyluje w granicach 70-80km/h
— spalane równiutkie 3L / 100km
— regulowane tylne amortyzatory

Teraz opinia :

Sam motocykl jest dość mały, raczej dla osób poniżej 180cm
Przednia gruba opona odbiera trochę zwinności ale nie jest źle jak na tego typu moto, ale jest też pozytywna strona grubej opony, ciężej będzie nam zaliczyć glebę przejeżdżając przez torowiska.

Poprzez fakt mocy idealnie spisuje się na pierwszy motocykl do nauki jazdy, obeznania się z tematem i odpowiedzenia sobie na ważne pytanie czy motocykle są dla Ciebie,

Niestety mała moc ma również swoje minusy o wyprzedzaniu ciężarówek na trasach szybkiego ruchu raczej można zapomnieć 🙂

Ceny obecnie oscylują w granicach od 4 do nawet 8tys zł za naprawdę zadbane egzemplarze,
Na szczęście na konstrukcji nie powinna się pojawiac rdza a mechanicznie motocykl jest bajecznie prosty i nawet osoba nie znająca się na temacie bez problemu rozbierze a potem złoży motocykl.

Wśród użytkowników panuje opinia że jest to model raczej bez awaryjny z drugiej strony nie ma zbytnio co tu się popsuć, jeśli będziemy pilnować poziomu oleju wszystko będzie dobrze.

Gdyby jednak zdążyła się jakaś przygoda bez problemu są dostępne części zamienne, tu zasługa również tego że Suzuki DR 125 oraz Suzuki GN125 (Potocznie nazywamy Gienkiem) są w zasadzie tymi samymi motocyklami w innej obudowie i wydaniu