Kawasaki Z300 (2016) motocykl

Mój HITDodano do listy HITÓWUsunięto z listy HITÓW 0
Dodaj do porównania

Jeśli masz lub miałeś ten motocykl, zostaw recenzję!

Kawasaki Z300 (2016) motocykl
Kawasaki Z300 (2016) motocykl

Opis

Kawasaki Z300 (2016) motocykl

Kawasaki Z300 (2016) motocykl

Dodatkowe informacje

Specyfikacja: Kawasaki Z300 (2016) motocykl

Marka

Kawasaki

Moc

38KM

Moment obrotowy

26,9Nm/10000rpm

Pojemność silnika

296cc

Rodzaj napędu

Łańcuch

Typ silnika

Dwucylindrowy rzędowy

Waga

168kg

Opinie (2)

2 recenzje dla produktu Kawasaki Z300 (2016) motocykl

5.0 na 5
2
0
0
0
0
Napisz recenzje
Wszystkie Najbardziej przydatne Najwyżej oceniane Najniżej oceniane
  1. Jakub

    Idealny motocykl dla początkującego… nie tylko 🙂

    Motocykl był skierowany przede wszystkim do osób posiadających kategorię A2. Lekki, nieśmiertelny, wybaczający wiele błędów nowicjusza, wyposażony w ABS pojazd, z wygodną kanapą, niewiele palący, z wielkim zbiornikiem i sprzęgłem antyhoppingowym. A teraz na poważnie.
    Sercem tego pojazdu jest niezniszczalny silnik, który pozwoli dynamicznie poruszać się w miejskiej dżungli. Wypady na tor? Bez problemu! Ten sam silnik znajduje się w usportowionej wersji Ninja! Prędkość maksymalna – na niemieckiej autostradzie licznikowe 186km/h. Motocykl żwawo przyśpiesza do ok 120 km/h, później wciąż przyspiesza, ale nieco wolniej. W trasie najlepszym przedzialem prędkości jest 110-120km/h, nie zarżniemy silnika, a i będzie jeszcze z czego przyspieszyć.
    Spalanie na niskim poziomie. Przy oszczędnej, ekonomicznej jeździe, można osiągnąć na jednym tankowaniu zasięg 420km. W trybie mieszanym – łycha, eco, łycha – ok. 300km do włączenia się wskaźnika rezerwy (ok 3.5L), nigdy jednak nie wysuszyłem 17L zbiornika 🙂 Motocykl da znać, gdy jazda będzie niskobudżetowa, zapalając na wyświetlaczu ikonkę ECO.
    Sprzęgło antyhoppingowe – możesz bez obaw, agresywnie (lub zupełnie przypadkowo) redukować biegi. Tylne koło dalej będzie się kręcić, usłyszysz jedynie niegroźne stuki, aż dojdziesz do perfekcji.
    Klameczki są na lineczki, ale przedramiona Ci nie spuchną (nawet po całym dniu na torze), wszystko można obsługiwać jednym palcem.
    ABS… no jest. W ciągu kilku lat użytkowania kontrolkę ABS widziałem dwa razy poza odpalaniem motocykla: awaryjne hamowanie w deszczu połączone z najazdem na białe linie, hamowanie połączone z przejazdem po torach tramwajowych. Tyle. Nawet prosiłem serwisantów by sprawdzili czy wszystko z tym układem jest ok, bo się nie uruchamiał, gdy chciałem to wymusić. Ciężko stwierdzić czy jest potrzebny.
    Układ hamulcowy jest wystarczający. Wraz z nabywanym doświadczeniem dochodziłem do wniosku, że przód mógłby hamować nieco mocniej, ale w trakcie jazdy w deszczu, doceniałem jego małoagresywną charakterystykę.
    Wydech. Dostosowany do norm 🙂 Motocykl świetnie brzmi, ale trzeba przygotować drobniaki na zmianę puszki, na plus wyjdzie na pewno redukcja masy 🙂
    Opony. Motocykl wyjeżdża z salonu na oponach IRC. Na turystyczną jazdę w słoneczne dni do pracy – tak. W innym przypadku – może być ślisko i nieprzewidywalnie.
    Zawieszenie. Proste. Bez regulacji – poza 5 stopniowym preloadem z tyłu.
    Ergonomia. Mi jest bardzo wygodnie, a mając prawie 1.90m i ponad 90kg, można by założyć, że jest to zbyt mały motocykl, ano nie. Rozmiarowo motocykl dorównuje Ninjy 636 🙂
    Jazda we dwoje. Tak – jeżeli we dwoje ważycie nie więcej niż 140kg. Motocykl ma określony limit ładowności na ok. 180kg, ale tak załadowany, ani nie przyspiesza, ani nie hamuje – nie tak, jakby chciał kierowca. Silnik załadowany rozpędzi motocykl i pozwoli cieszyć się jazdą z prędkościami 100-120km/h bez większych przeszkód, ale trwa to długo i słychać jak ciężko pracuje. Jazda tak załadowanym motocyklem, z takimi prędkościami wymusza hamowanie niczym ciężarówką, w awaryjnych sytuacjach, może być kiepsko. W pojedynkę – świetna zabawa.
    Reasumując. Motocykl dostarczy wielu wrażeń początkującemu motocykliście, nauczy co można robić, a czego lepiej nie powtarzać, jednocześnie się nie przewracając. Zwinny, zwrotny, nieodstający na torze od większych pojazdów – no może poza prostymi. Motocykl nie wymaga ciągłych napraw, wystarczy mu jedynie regularny serwis, co ok. 6tys. km Czy wybrałbym go drugi raz – zdecydowanie tak.

    9.2
    Ocena użytkownika
    + ZALETY: - niskie spalanie - zwinność - duży zbiornik paliwa - bezawaryjność - do miasta i na tor
    - WADY: - mało obecny ABS - mógłby trochę mocniej hamować - we dwoje - tylko krasnoludki :)
    Przydanta(5) Nieprzydatna(0)You have already voted this
  2. Marek

    Polecam
    Szybki

    9.8
    Ocena użytkownika
    + ZALETY: Wszystko git
    - WADY: Brak
    Przydanta(0) Nieprzydatna(0)You have already voted this

    Dodaj Opinię

    Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

    Motorecenzje
    Rejestracja Nowego Użytkownika
    Resetuj Hasło
    Porównaj produkty
    • Total (0)
    Porównaj
    0