Komentarze

ER6N 2011 to mój pierwszy motocykl, który wybrałem po przejechaniu się na kilku innych konkurentach z podobnego segmentu cenowego (mt07, gsr600, sv650). Uważam, że to bardzo dobra propozycja dla początkujących, którzy będą poruszali się głównie po mieście i okolicach.
Motocykl jest lekki, zwinny i poręczny, naprawdę dobry do przeciskania się w korkach. W porównaniu do MT07 nie miałem wrażenia, że jadę rowerem 😉

Typowy naked bez owiewki lub szyby jest idealną propozycją do miasta i krótkich wypadów, zupełnie nie nadaje się na dalekie przejażdżki, ponieważ pęd wiatru szybko odbiera przyjemność z jazdy.
Jazda z prędkościami 120-140 km/h jest znośna, powyżej tej prędkości musimy już mocno się pochylić, by w okolicach 180km/h być przytulonym do baku, inaczej nas zwiewa.

Kawasaki bardzo liniowo i przewidywalnie oddaje moc, operowanie manetką daje oczekiwane efekty, trudno o bardzo gwałtowne reakcje. Oczywiście powyżej 6000 obrotów ER6 zyskuje pazur i daje sporo dodatkowej frajdy!
72HP w zupełności wystarczają do codziennego poruszania się po mieście, w trasie może trochę brakować mocy ale to też kwestia rozmiaru kierowcy 😃

Spalanie to kwestia stylu jazdy i samego kierującego, w moim przypadku rozstrzał był spory od 5 do nawet 8 litrów na 100 km.

Hamulce działają poprawnie, motocykl hamuje nieźle (mówię o wersji bez ABS).
Światła dobrze doświetlają drogę, kierunkowskazy są widoczne zarówno w nocy jak i za dnia.
Brakuje wyświetlacza biegów ale są akcesoryjne.

Awaryjność z mojego punktu widzenia jest znikoma, przez kilka lat wymieniałem tylko części i materiały eksploatacyjne.

Wywrotka przy ~80 km/h. Ślizgałem się po mokrym asfalcie. Kurtka ma wyrwane regulatory obwodu na przedramionach (obie ręce) i naderwany rękaw po stronie na ktorej tarłem.
Ogolnie spełniła zadanie.

Co do używania codziennego-bardzo przewiewna po zdjęciu podpinki. Z podpinką przeciwdeszczową baaardzo wiatroszczelna. Zakładając dobre docieplenie śmiało trzy sezony można używać.

Motocykl użytkowany przez 3 lata zrobione około 15 tys. km. Bardzo uniwersalne moto. Świetnie nim jeździło się na torze w trasie i w mieście. Myślę że sceptycy którzy uważają jedną słuszną markę w klasie adwenczer byli by mocno zdziwieni w jakim terenie poruszałem się tym sprzętem po zmianie opon na trochę bardziej uterenowione.
Moc wystarczająca, wydaję się że więcej niż podaję fabryka. Skrzynia bardzo precyzyjna, sprzedając motocykl miał około 40.000 km i żadnych awarii. Jeżeli chodzi o mnie miał tylko jedną wadę która zadecydowała o sprzedaży. Ładowność która wynosi coś około 180 kg. Żona zaczęła jeździć ze mną- ja 105 żona 60 i praktycznie koniec ładowności.

Z serii Jolka + Maro Boro – kolejny odcinek „Jesienna kurtka dla mojego Sloneczka, bo jak zmarznie – to nic nie bedzie”. 😀 Z ta dedykacja mojej konkubiny otrzymalem prezent. Zona nadal w „Mietku”, z ktorego nie wysiada.

Zainteresowanych prosze o dokonanie retrospektywy – szczegoly w artykule Honda CMX 500 Rebel.

Dainese 8 Track – wszystko sie zgadza, lacznie z cena (1 k.).
System – kurtka – w kurtce. Bez wentylacji – spoko – ma byc cieplo! 😉
Szczegoly – na stronie producenta. Nalezy dokupic tylko ochraniacz plecow.
Szkola Krzyska – jest podwiazanie spodni. Jakosc materialow – cudo!
Oczywiscie internet klamie. Ze wzgledu na spektrum i mozliwosc przedstawiania kolorow. Biale – jest lekko „kremowe”. Ale – nawet srednio przystojny facet wyglada w tej kurtce tak – ze Richard Gere w „Pretty Woman” – to tylko druga liga. 😀 To dobry czlowiek i wspanialy aktor.

To nie jest produkt dla kandydatow typu „Znikajacy punkt”. W tej kurtce sluchamy w czasie jazdy „Weather Report – Live in Offenbach”, a w duecie z konkubina „50 Cent – P.I.M.P.”. Chyba, ze Twoja dziewczyna dobrze zna angielski. Wtedy „Robin Schulz – Sugar”.

Reasumujac: wspanialy produkt. Wada – moglby kosztowac troche mniej.
Ale to jest skomplikowane. Do „zbicia” ceny trzeba znac John Rambo, badz RoboCop. Ten drugi – „chetnie poda dlon pomocna”. 😀
Jeszcze nie „szlifowalem” w tych ciuchach – test koncowy jest otwarty.

Pozdrawiamy, szerokiej drogi & stay clean.

Maro Boro & Jolka (Suzi SV + Harley od Hondy)

P.S. Pozdrowienia dla Malgosi i Krzysia. Nie mowcie nic mojej zonie. Afera Moto! 😉

Kask posiadam w kolorze białym. Mam go od dwóch lat i jest w stanie niemal fabrycznym. Wyściółka jest wygodna i nie wyrobiła się przez okres użytkowania. Zapięcie dd -jedyne jakie uznaję-jest gwarantem bezpieczeństwa. System awaryjnego wyjmowania policzków jest, tak samo jak nosek i kurtyna zapinana na dół kasku. Ta ostatnia bardzo przydatna przy większych prędkościach w trasie. Dzięki niej jest w kasku sporo ciszej i nie ma zawirowań powietrza. Wentylacja jak dla mnie całkowicie wystarczająca. Osobiście używam dwu szyb: fabrycznej transparentnej oraz dark smoke, która rewelacyjnie redukuje promienie słoneczne w letnie dni. W sumie osobiście nie mam się do czego przyczepić.

Rękawice w kolorze czarno-białym mam od 2 sezonów. Są mega wygodne, zapewniają rewelacyjne czucie manetki i przełączników. Trochę ciężko się je zakłada, ale jak już są na dłoni czuć legendę Helda.
Skóra po dwu sezonach jest w stanie bardzo dobrym jedynie wewnętrzna część zabrudziła się i wygląda średnio estetycznie ale dla mnie to nie stanowi problem. Jedyne co mogę powiedzieć na minus to słaby rzep wąskiego paska nadgarstka, który w tym miesiącu br ( październik 2020) został wymieniony w ramach gwarancji.Oby ten nowy był trwalszy niż fabryczny.
Gdybym miał kupić jeszcze raz to brałbym w ciemno. Przed zakupem mierzyłem ogrom rękawic w trójmiejskich sklepach ale tylko ten model był dla mnie wygodny, dobrze dopasowany, nie pił w paznokcie.Mam dość wąską dłoń i długie place, i na mnie idealnie pasuje rozmiar 8.
Według mnie to rękawice typowo letnie. Sprawdzają się od 20 do 35 stopni. W tych najwyższych temperaturach nie jest w nich gorąco, ręce się nie pocą. Poniżej 18 stopni muszę już założyć dodatkowe rękawiczki brubeca bo robi się chłodno. Poniżej 15stopni nie nadają się do jazdy. Po kilku kilometrach dłonie są zmarznięte. No ale niema jednych rękawic na cały rok.
No i nie są wodoodporne 🙂

Świetne połączenie skóry i meshu. To jest dokładnie to czego szukałem czyli bezpieczeństwo, wentylacja, dopasowanie i wygląd. Wbrew pozorom ogromny panel mesh nie przepuszcza aż tak dużo powietrza jak by się mogło wydawać, nie mniej jednak poniżej 18 stopni na trasie będzie już zimno. Kurtka jest bardzo funkcjonalna i wygodna w codziennym użytkowaniu.

Miałem K5 (bez S), kupiony na podstawie recenzji z tego kanału i kilka moich subiektywnych przemyśleń na temat kasku:
– Jako okularnik podwójne DD jest bezpieczną opcją jednak przy wielokrotnym zdejmowaniu/wkładaniu – szczególnie na długich trasach z użyciem również kominiarki, jest co najmniej upierdliwe i zajmuje więcej czasu od zwykłego zapięcia na click, sama wyściółka na okulary też w sumie dużo nie daje – ale to też zależy od okularów
– Przez okres kilku lat wymieniłem kilka szybek z powodu pękania mocowań
– Szybka też potrafi sama się domknąć – zawias dosyć lekko chodzi
– Blenda moim zdaniem powinna kryć trochę niższa, żeby więcej kryła, po czasie zaczęła sama opadać – musiałem wymontować
– Plastik przy wlocie powietrza z przodu odpadł sam – kask mi nigdy nie spadł na ziemie i nie miał bliskiego kontaktu z ziemią
– Dedykowany system audio – drogi, bateria słabo trzymała – jakkolwiek dobrze dopasowany

Z plusów:
– Był dobrze dopasowany do mojej głowy
– Stosunkowo lekki
– Nieznacznie cichszy od SHOEI GT AIR II z dosyć dobrą wentylacją
– Kompozyt z włókna szklanego
– Malowanie też było ok

Drugi raz bym go nie kupił – choć przyznaję był dobry na początek i w tej cenie – ja kupiłem za ok 1400 zł
Teraz mam shoeia (prawie 2x cena agv), którego póki co nie zmieniłbym na nic innego.

Dla mnie kask rewelacja, lekki, dobrze wykonany, w miarę cichy, z resztą nie wierzcie w bajki że kask jest cichy, kaski są głośne albo mniej głośne, resztę załatwiają zatyczki do uszu. jakoś wykonania na tym poziomie cenowym na prawdę spoko,

Podpisuję się pod opisem. Wspaniałe osiągi. Spalanie (przy zabawie manetką) 6.4l/100, przy jeździe ze starszyzną 4.5 😉
Stabilny i komfortowy UJM.
Polecam.