Komentarze

Jako pierwszy motocykl czy tez sprzet do nauki i szlifowania umiejetnosci jest to maszyna elegancka, korzystam z niego glownie zeby po pracy smigac po miescie i frajda z jazdy jest nie opisana, jednak odstaje od konkurencji widac to juz po samych statystykach, troche slaby, troche ciezki, ale za to prawie bezobslugowy, oleje, filtry i inne czesci eksploatacyjne, dbac o to i motocykl bedzie jezdzil długie lata. Dobry dla weekendowych motocyklistow jak ja.

Na motocyklu przejeździłem 4 lata. Bardzo dobry motocykl na pierwsze moto można śmigać na kat B. Nic w nim mi się nie popsuło bardzo miło wspominam. Maszyna dosyć dynamiczna jak na 125 dwa cylindry w układzie V. Prędkość przelotowa 90-100 można utrzymać bez problemu.max w okolicy 115km/h.
Przy 180cm wzrostu w dłuższych trasach dawało o sobie znać ugięcie kolan ale bez tragedii. Spalanie w okolicach 4 litrów w dłuższych trasach do 3,4 litra można zejść. Jedyny minus to na ciepłym silniku zawsze był problem z neutralem po zatrzymaniu. Polecam jak ktoś szuka dużej 125 gabarytami nie odstaje przy motocyklach 500 czy 600 pojemności.
Koszulka męska rozmiar XL

Buty mocno klasyczne,

Nadają się i do jazdy w zimne dni jak upały (testowane w temperaturach od 0 do 30 stopni)

Wg opisu brak wentylacji, ale jezyk buta jest mocno perforowany i to daje miły podmuch wiatru w bucie, nie jest to siatka więc w upal raczej będzie dość ciepło ale napewno nie ugotujecie sobie nóg niczym kurczaka na różnie

Buty sznurowane ale posiadają zamek z boku ułatwiający zakładanie i zdejmowanie butów, Zamek zabezpieczony na samej górze rzepem,

Podeszwa bardzo terenowa ale przez to fajnie trzyma się na podnóżkach.
A i przy zejściu z moto można zejść z utartego szklaku 🙂

Usztywniana podeszwa, kostka, pięta, czubek buta, zgrubienie dla dźwigni zmiany biegów.

Buty fajnie wykonane i bardzo wygodne,

numeracja producenta pokrywa się z rzeczywistością

Z czystym sumieniem mogę polecić buty

Używam już spodni od jakiegos czasu przejeździły zimne dni (blisko zera) jak i upały blisko 30.

Same jeansy wykonane bardzo starannie, szwy bardzo ładnie nic nigdzie nie wystaje ani odstaje,

Pod spodniami wypinana Podszewka kevlarowa, dodatkowo ochraniacze poziomu 1 na;
-kolana (możliwość regulacji miejsca – mocowany na rzep)
-Biodra
-kość ogonową
Podczas jazdy jak i przemieszczania się protektorów udowych i kości ogonowej zupełnie nie czuć na kolanach czuć że są na miejscu ale nic nie uciska

Również cały dzien w pracy bez problemu da się wytrzymać, nawet gdyby nie protektory na kolanach można zapomnieć że ma się na sobie motocyklowe spodnie.

Niestety by wyjąć Protektory kolan (tylko te są demontowalne) trzeba spodnie zdjąć, i potem jeszcze „odrzepić” Protektory więc napewno nie jest to szybki demontaż jak w innych spodniach

Kolejnym plusem są duże kieszenie z przodu jak i z tyłu

Po podwinięciu nogawci od wewnętrznej strony szwu wszyty jest odblask (taki miły akcent)

Spodnie są mocno przewiewne ale takie mają być jeansy 🙂

No i na sam koniec mini smaczek od tyłu nad pasem posiadają „haczyk” którym można spiąć spodnie z kurtkami (jeśli kurtka ma taką możliwość) bez wszywania zamków

Rękawice kupiłem za około 160PLN, wówczas w tej cenie nie znalazłem rękawic, które oferowałyby jednocześnie ochronę kostek oraz dłoni wewnętrznej. Dodatkowo mnie przypadły do gustu. Rękawice idealne na lato, ze względu na fajną wentylację i wygodę w użytkowaniu. Czy to w trasę czy na miasto, super. Mam je 3 sezon, na palcach widać ślady zużycia, pozostała część rękawicy trochę się zmechaciła, ale ogólnie nie ma tragedii. Myślę że jeszcze z sezon lub dwa wytrzymają. Za te pieniądze to dobry zakup.
Mam nawigację TomTom i dotyk w tych rękawicach działa bez zarzutu, na telefonie również nie ma problemu.

Ja i moje kawasaki jesteśmy wpólnyimi „świeżynkami” na drogach 🙂 (tak od niedawna jestem „jedną z Was” z kat. A. 🙂 )
Nie przejechałyśmy wspólnie jeszcze zbyt wielu kilometrów, ale mogę się podzielić już pewnymi spostrzeżeniami 🙂
Długo zastanawiałam się czy na pierwszy poważny motocykl kupić z650 czy MT-07 (którym jeździłam w szkole jazdy) wybór padł na Kawę, dlaczego? Jak dla mnie jest bardzo przyjazna i przyznaję szczerze, w moim oku dużo piękniejsza od „plastikowego” MT 🙂 (posiadam dokładnie takie malowanie jak w miniaturce 🙂 )
Motocykl jest bardzo poręczny, jego niska waga (187 km) nie sprawia żadnych problemów przy wolnych manewrach, przy przepychaniu/przestawianiu motocykla (jest to dla mnie o dziwo dużo łatwiejsze niż w przypadku MT 🙂 ). Dodatkowym plusem Kawy jest to, że bardzo stabilnie stawiam obie! stopy na podłożu, gdy na niej siedzę (a mam 162 cm wzrostu!) to jest mega ważne! W ogóle nie czuć tego, że ma się prawie 190 kg między nogami 🙂 (dla młodego kierowcy z „poważnym” motocyklem to bardzo ważne)
Frajda z jazdy jest genialna, moto rusza z miejsca w momencie zostawiając w tyle wszystkie auta na światłach 🙂 niby w porównaniu do Er6 ma 4 konie mniej… ale jeździ się nim o wiele lepiej i cudownie przyspiesza (miałam okazję małej przejażdżki na Er6, bo to moto też było brane pod uwagę przy zakupie) gdybym nie miała oporów motocykl z pewnością poszedłby na koło, tak chce chętnie jechać 🙂

Ale żeby nie było zbyt pięknie to niestety „cztery litery” odczuwają kanapę po przejechaniu jakiś 80 km niestety nic nie może być idealne 🙂 (były też próby przejażdżki z plecakiem nie odczuwał dyskomfortu 🙂 )i kwestią przyzwyczajenia się też jest mocne hamowanie silnikiem 🙂

Ogólnie polecam motocykl zwłaszcza młodym kierowcom albo Kobietom albo niewysokim osobom 🙂 (a i doświadczeni też mieliby moim zdaniem sporo frajdy)
Mały, lekki, zwinny, chętnie i świetnie wchodząchy w zakręty – czego wiecej potrzeba do miasta ewentualnie małego wypadu poza miasto? 🙂 świetnie skręca, dobrze hamuje (aczkolwiek tył słabszy niż myślałam), ABS i Antyhopping bez zarzutu, skrzynia pracuje świetnie (brak problemów ze zmianą biegów) i potrafi „wybaczyć błędy”, że tak to ujmę 🙂
Bawić mogą jedynie „bujające się” na wietrze kierunkowskazy przy trochę szybszej jeżdzie 🙂
o awaryjności nie mogę się wypowiedzieć, bo nie mamy żadnych przykrych doświadczeń 🙂
Gdybym miała go kupić jeszcze raz to tak, zrobiłabym to 🙂

Konkurs konkursem (koszulka damska rozmiar M opcjonalnie koszulka męska rozmiar S), ale chciałam się z kimś w końcu podzielić tym jak bardzo jaram siętym motocyklem 🙂

Pozdrawiam Was i Polecam sprzęt!

Kupiłem je stricte na upalne dni. Siadły na dłonie za pierwszym razem. Nic nie gniotło, nie uciskało. Rewelacja. W trakcie jazdy zapewniają komfort termiczny ale i są wygodne. BArdzo. No I ta stylówa! Idealne na każde moto, a tym bardziej na care racery i scramblery 🙂 No i ta cena. Jak ktoś nie musi świecić metką to śmiało może kupować. Jeżdżę juz 3-ci sezon i jedyne co to lekko starły się napisy. a tak nic. Komletnie nic się nie dzieje,

Zadziwiające jest to jak się dobrze prezentuje na żywo.Bardzo dobre hamulce z przewodami w stalowym oplocie.Silnik SUZUKI DOHC zbiera się bardzo dobrze ale z racji ze to olejak trzeba swoje odczekać aż złapie temperature.Siedzenie wyjątkowo twarde wrażenia jak siedzenie na taborecie.Pozycja kierowcy zmusza do leżenia na zbiorniki stricte sportowa(zasada złożonego scyzoryka).Prędkość przelotowa to 100km/h aczkolwiek przy zajęciu typowej sportowej pozycji i złożeniu się osiąga aż 130km/h.Ciężko przewieść jakikolwiek bagaż gdyż znalezienie jakiegoś bagażnika graniczy z cudem i trzeba samemu „coś” kombinować.Zbiornik paliwa jest potężny i przy zużyciu paliwa średnio 3l/100km pozwala robić zasięg ponad 600km(pojemność 20l+ 2l rezerwy!)Masa SACHS-a na sucho to 120km z płynami 144kg a maksymalna masa własna to 330kg.W chwili obecnej zamontowałem kufer centralny i boczne(tekstylne)zamontowałem ledowe kierunki(ze światłem stopu z tyłu i światłami led-owymi do jazdy dziennej).Z czystym sumieniem polecam motory SACHS-a ale tylko te modele,które opierają się na konstrukcjach Japońskich Yamaha Suzuki a jest tych modeli trochę,broń boże nie z włoskimi silnikami(zero części).Sam w garażu posiadam aż 3 motory Sachs (XTC x 2,X-Road).

To jest marką przy której ciężko jest być obiektywnym ale spróbuję. Przed Harrym miałem 2 chińskie 250-tki i Yamahę Virago 700. Ale nadszedł wymarzony dzień i w garażu pojawił się HD.
Co mogę powiedzieć – jest to kawał solidnego żelaza. W przeciwieństwie do Japończyków tutaj że świecą szukać plastiku. Dlatego mimo że motocykl jest stosunkowo nieduży to waży 250kg. Tylko że tej wagi nie czuć. Środek ciężkości jest dosyć nisko a sportster mimo że zalicza się do chopper Cruiser to prowadzi się zwinnie i można go ładnie poskładać w zakrętach.
883 jest dosyć elastyczne, choć mocy momentami brakuje. Na pewno lepszym wyborem jest 1200 ale zrobienie typowego stage 1 ratuje sytuację.
Nawet w dwie osoby idzie przyjemnie podróżować.
Spalanie to śmiech na sali – między 4 a 4,5 l I nigdy więcej
Wbrew pozorom nie jest to Harley dla dziewczyn bo normalny facet 180cm wygląda na nim dobrze.
Plusem jest też ogromnie dużo części na rynku więc modyfikacje są wiecznie kuszące
Przez 2,5 roku zrobiłem 13 tys i nic totalnie się nie zepsuło.
Oceny dodałem na podstawie serii, po modyfikacji wygoda zdecydowanie się poprawia

Osobiście posiadam czarna wersję z „żółtymi” przeszyciami na stronie dłoni.
Rozmar dobierałem wg obwodu dłoni i tu rękawice pasują idealnie, w moim przypadku palce lekko przy długie ale nie powoduje to dyskonfortu podczas użytkowania.

Zapinane na rzepy, są dość długie więc nie ma problemu z dostosowaniem do grubości ręki natomiast przy chudej ręce zaginają się i lekko odstaja

Co do wygody są świetne dobrze leżą na dłoniach i nic nigdzie się nie wbija w dłoń

Sa to rękawiczki raczej na chłodniejsze dni, nawet w temperaturze bliskiej zeru przy prędkościach do 100km/h po dłuższej trasie czułem dłonie 🙂
powyżej 23 stopni w warunkach miejskich raczej są dość ciepłe 🙂

I tu dochodzimy do negatywa, niestety już po kilku Mc użytkowania z niektórych szwów zaczęły wychodzić nitki, nic poważnego nie pruje się ale średnio to wygląda