Komentarze

Opinia dotyczy modelu Alpinestars Faster 2 Vented.
Jeżdżę w nich trzeci sezon, jestem bardzo zadowolony – są niemal idealne.
Są bardzo wygodne i dobrze dopasowane do stóp, wentylacja stoi na najwyższym poziomie dzięki perforacjom. Sznurowadła i rzep nieco komplikują zakładanie, wolałbym suwak.
Nie są to buty oferujące wysoki poziom bezpieczeństwa, są wyposażone raczej w podstawowe rozwiązania – wzmocnienie okolicy palców, pięty i kostki.
Jedyna wada jaką dotychczas zauważyłem to brak wzmocnienia w miejscu stykania się buta z dźwignią zmiany biegów – buty zaczynają się przecierać, dodatkowo sznurówki przecierają się od dźwigni zmiany biegów – do tego również przyczynia się do tego brak wzmocnienia.

Jeżdżę w nich drugi sezon, są bardzo wygodne, nigdzie nie obcierają. Dzięki rzepom i suwakom łatwo je zdjąć i założyć, nawet będąc już w kombinezonie. Wzmocnienia dają pewność, że jesteśmy w nich bezpieczni i dobrze chronieni, system zapobiegający skręceniu kostki sprawia wrażenie solidnie wykonanego (na szczęście nie miałem okazji go przetestować), wymienialne slidery to chyba standard na rynku w tym segmencie butów. Buty nie sprawiają problemów z obsługą hamulca, czy dźwigni zmiany biegów – pozwalają je dobrze wyczuć i precyzyjnie nimi operować.
Niestety wentylacja nie jest ich mocną stroną – brak dodatkowych perforacji daje się we znaki przy dłuższych przejazdach i w mieście.

Rękawice Shima XRS 2 zakupiłem początkiem 2019 roku przekonany pozytywnymi recenzjami na youtube. Bardzo spodobał mi się design rękawic, który łączył sportowy i miejski styl. Muszę przyznać, że są bardzo wygodne, idealnie leżą na dłoni i pozwalają świetnie wyczuć manetkę gazu. Ze względu na ciepłe lato nie jeździłem w nich zbyt długo (realnie były to 2-3 miesiące). Mimo krótkiego czasu użytkowania rękawice przetarły się na palcu wskazującym (ten obsługujący telefon), następnie zużyły się rzepy – finalnie wymieniono mi je na nowe, wolne od wad. Zarówno pierwsza para jak i te nowe mają wspólny problem – farbują dłonie na ciemny kolor, nieuzależniane czy jeździmy przy temp. 15 czy 25 stopni.

W Icon Airflite jeżdżę od roku, w tym czasie zaliczyłem już jego wymianę w ramach gwarancji na nowy – uszkodzenie zatrzasku szyby. Kask kupiłem ze względu na jego niepowtarzalny design – zdecydowanie wyróżnia się na tle innych modeli, pod względem wyglądu konkurować z nim może chyba tylko ruroc atlas.
Kask jest świetnym wyborem do miasta, niestety ze względu na jego gabaryty nie sprawdza się najlepiej w dłuższych trasach.

Ostatnio coraz częściej można spotkać bikerów jeżdżących w motocyklowych trampkach. Choć nie zapewniają one tak dobrej ochrony jak wysokie, skórzane buty, tak jest to ciekawy kompromis między wygodą a bezpieczeństwem. Decydując się na zakup motocyklowego obuwia, przede wszystkim warto zadać sobie pytanie: w jakich warunkach będą one najczęściej wykorzystywane?

Cztery lata temu zdecydowałem się temu na zakup trampek Shima SX2. Potrzebowałem praktycznych w codziennym użytkowaniu butów, głównie do jazdy okołomiejskiej. Chciałem mieć komfort w dojazdach na uczelnię i w załatwianiu spraw na mieście, bez konieczności przebierania się. Wpadł mi w oko ten właśnie model, ich atrakcyjny wygląd dobrze komponował się z moimi motocyklowymi jeansami i po przymierzeniu w sklepie – już ich nie ściągnąłem, tylko wsiadłem w nich od razu na moto 😉

Jakość wykonania jest na dobrym poziomie, liczna perforacja skutkuje niezłą wentylacją podczas jazdy i stopy nie pocą się zbytnio. Wzmocnienie na palcach daje dobre wyczucie drążka zmiany biegów, twarda, odporna na zginanie podeszwa wykonana jest z dość przyczepnego materiału nie ślizgającego się np. przy wchodzeniu po schodach czy gładkich nawierzchniach. W praktyce jak najbardziej sprawdzają się jako zwykłe buty do chodzenia, używałem ich nawet na pieszych wędrówkach w Bieszczadach. Zawiązanie sznurowadeł na przedostatnią dziurkę po zejściu z motocykla daje więcej komfortu, bo wówczas buty nie opinają tak ciasno kostki. Zdarzało mi się w nich trenować na Street Workout i odbywać dalsze spacery.

Prawdopodobnie większość motocyklistów stwierdziłoby, że są to buty co najwyżej dobre do jazdy wokół komina, nie nadające się do dalszej turystyki…

…i sam zapewne jakiś czas temu byłbym jedną z tak myślących osób. Lecz zrobiłem w tych bucikach dziesiątki tysięcy kilometrów odwiedzając 8 krajów Europy używając ich również w temperaturze oscylującej koło 0st C. Jako że wykonane są głównie z zamszowego materiału – bardzo szybko chłoną wodę. Jeśli przemokną całkowicie – tracą nieco swoją sztywność i robią się „sflaczałe”, więc lepiej nie dopuścić do jazdy w totalnej ulewie bez wodoodpornych pokrowców. Po 4 latach ich szary kolor mocno przyciemniał, a podeszwa stała się „starożółta”.
Od licznych przykuców, schylania się i po prostu intensywnego użytkowania osłabił się materiał na zgięciu ok. 2cm powyżej podeszwy, nadal jednak mocno trzyma i wszystko wskazuje na to, że buty jeszcze trochę posłużą.

Co do ochrony – nie oszukujmy się, jest ona naprawdę niewielka, ale jej minimum te buty zapewniają. Jeśli komuś zależy przede wszystkim na bezpieczeństwie stóp, to ich nie polecam, można znaleźć na rynku buty dające lepszą ochronę w podobnej cenie.

To są buty wszechstronne. Do tańca i różańca. Można je mieć na nogach cały dzień, bezproblemowo radzą sobie również podczas prowadzenia samochodu. Mają uniwersalny charakter i myślę, że powiedzenie „coś, co jest do wszystkiego – jest do niczego” nie ma zastosowania w przypadku akurat tego obuwia.

Ja w każdym razie jestem z nich zadowolony, relacja cena/jakość wypada OK. Jednak nie kupię ich po raz drugi. Ze względu na konkretnie mój sposób użytkowania, tym razem będę celował w coś z Gore-Texem 😉

Świetny motocykl zarówno do codziennego poruszania się po mieście jak i w dłuższą trasę. Silnik v4 robi robotę świetnie się zbiera na 1-4 biegach 5-6 też nie najgorzej. Miałem przed vfr800fi, cbr1100xx i na pierwszych 4 biegach nie czuć zbytnio różnicy, na 5-6 już tak ale to zupełnie inny motocykl i pojemność 1100cm3. Spalanie na trasie przy prędkościach 120-140 ok 5.5-6.0l. Waga motocykla znika natychmiast po ruszeniu i w mojej opinii w porównaniu do cbr1100xx prowadzi się jak hulajnoga. W mieście jest to na plus lecz na autostradach blackbird jest stabilniejszy. Silnik nieśmiertelny pod warunkiem odpowiedniego serwisowania, na dobrych gumach składa się bez problemu. W dźwięku v4 idzie się zakochać. Pozycja za sterami lepsza niż w cbr1100xx, jak dla mnie jest do zniesienia na 400km oczywiście pamiętajmy, że to jest sportowo-turystyczny motocykl więc pozycja jest nieco pochylona do przodu. Raczej nie na pierwszy motocykl ze względu na charakterystykę silnika v4, moc 110km oraz wagę (zalany ok. 240kg). Osobiście jestem bardzo zadowolony z tego motocykla i uważam, że jest to świetny wybór gdy chcesz mieć dobre odejście z niskiego pułapu obrotów, dobrą poręczność sportowy wygląd ale funkcjonalność niezawodnego turysty.

Rękawice Shima GT-1 użytkuję już 3 sezon, sporo jeżdżę w różnych warunkach atmosferycznych czy to w upalne lato, czy mroźny listopadowy wieczór, rękawice od Shimy pokonują ze mną kolejne kilometry. Są to długie, nawet nieźle wykonane rękawice z koziej skóry, przejechałem około 27 tys km, po tym czasie, szef na palcu wskazującym puścił, nigdy ich nie oszczędzałem tak naprawdę. Są wygodne i bezpieczne. Mają kilka fajnych drobiazgów, z których można się cieszyć, np. połączenie na palcach kawałkiem skóry, które sprawia, że jazda jest wygodniejsza. Rzepy trzymają nadal tak samo jak nowe. Rękawice trochę wyblakły od słońca, lecz, odpowiednia kosmetyka pozwala przywrócić dawny czarny odcień skóry. Cena bo to jest ważne, 270 zł za ten produkt to bardzo dobra cena, kupiłbym jeszcze raz.
Jazda w lato jest ok, nie jest gorąco, pod jednym warunkiem, że się jeździ i pokonuję się kolejne kilometry. Rękawice nie są przystosowane do paneli dotykowych, lecz jakimś cudem korzystam z telefonu gdy mam założoną rękawice. Dobry bajer.
Jednym słowem rękawice są bezpieczne i godne uwagi.
Paweł
Koszulka rozmiar S 🙂

Mam Trypla (jakkolwiek to zabrzmi) w wersji R z 2019r.Mialem okazję też testować nowego RSa i zdecydowanie został jeszcze bardziej poprawiony środek.Jadac normalnie w ruchu ulicznym za samochodami te 50-60km/h już przy 3000-4000 obrotach przy lekkim odkreceniu manetki mamy wrażenie jakby przez moment wspomagał nas silnik elektryczny… odczucie ciągu bez jakiegokolwiek hałasu lub nagłego zwiększenia obrotów.Do tego standardowy wydech brzmi lepiej i głośniej niż akcesoryjny Arrow z katalogu z poprzedniego modelu i jest 5 map silnika. Road, Rain, sport, race i rider.Wrazenia z jazdy są niesamowite, zresztą i w poprzednim modelu motocykl czyta nam w myślach i przy dynamicznej jeździe lub krętej drodze zanim zaczniemy inicjować skręt on już zaczyna skręcać tak jakby wiedział lepiej od nas kiedy to zrobić.Pozycja owszem… dość aktywna, lekko pochylona z podkurczonymi i cofniętymi nogamimi pozwala bez problemów przejechać do 400kilometrow, a powyżej już zaczyna doskwierać ból pleców. Mój rekord to 580 w ciągu jednego dnia.Sporo osób będzie mówić, że taniej kupi np. Kawę Z900 lub właśnie emteka, ale dopóki nie przejadą się Tryplakiem nie zrozumieją o co w nim chodzi. To po prostu skalpel, motocykl niesamowicie precyzyjny w prowadzeniu ważący zalany płynami 186kg.Mamy wrazenie,ze waży jeszcze mniej i po prostu pragnie, aby w zakrętach cisnąć go jeszcze mocniej. Przeciskanie się w korkach to formalność nie wymagająca wysiłku więc tak… jest to najlepiej prowadzący się naked w swojej klasie i podejrzewam, że w rękach profesjonalisty pokona bez problemów Speed Tripla jak i inne mocniejsze motocykle dając wpierdolololo na zakrętach lub lretym torze. Jedyną rzeczą, która zepsuli i to bardzo w modelu 2020 jest właśnie ten wyswietlacz TFT. Najważniejszy parametr czyli obrotomierz na każdym widzecie, których jest 5 jest kompletnie nieczytelny, a wskazanie bodajże temperatury silnika zasłania idąca po łuku linka sprzęgła.W poprzedniku wyswieacz był zdecydowanie lepszy z mega czytelnym obrotomierzem.Co do wyglądu nim się nie jezdzi, ja osobiście kocham go za te lampy (w poprzedniku żarówki H7 do mijania i drogowych), ale w nowym (full LED) świeci tylko jedna nie licząc brwii do jazdy dziennej.W poprzednim modelu gdy włączymy światła mijania świecą oba ślepia.Dzieki nim jest mega rozpoznawalny i na ulicy z niczym innym nie da się go pomylić, każdy się za nim obejrzy, nawet osoba która nienawidzi tego motocykla za wygląd. Każdy kto się nim przejedzie po skończonej przejażdżce będzie go pragnął choć zaznaczam… dla ludzi, którzy oczekują trochę „tego czegoś” od motocykla nie znajdą tego. To po prostu mega technicznie dopracowany motocykl, który dla niektórych może nie mieć duszy, to arystokrata bez poczucia humoru, nadęty Angol bardzo pewny siebie ze sportowym dresem z najwyższej półki pod bardzo drogim garniturem i z każdym przeciwnikiem rozprawia się taktyką i inteligencja, a nie brutalnością i prężeniem muskuł

Kawasaki kupiłem bo chciałem coś komfortowego i jednocześnie na tyle mocnego by mieć frajdę z jazdy. Dobre opinie na temat silnika przeniesionego ZZR14, zawieszenie pozwoliły wyłonić motocykl nie yamahe fjr1300 czy np Hondę paneurope. U mnie krótko ale wiem, że to dobry wybór

Decydując się na zakup tego rodzaju butów najpierw trzeba ustalić, w jakich warunkach będziemy ich używać.Z racji że ja poruszam sie w 99 % po mieście wybrałem własnie te.Czemu warto wybrąc te buty zamiast wygodny codziennych i nie bawić sie tez w wysokie typowe buty motocyklowe
Bo:
-chronią motocyklistę przed urazami w czasie jazdy i w czasie niespodziewanych upadków- czyli z automatu bezpieczeństwo
-nie sa to trampki motoycklowe ale ich system wentylacji w predkosciach miejskich i lekko wyższych jest naprawde super…..poczekamy na 35 + temp i wtedy zedytuje opis
– przednia część śródstopia ma ergonomiczny kształt, dzięki czemu będziesz o wiele lepiej wyczuwał motocykl
-jakość gumy z której została wykonana podeszwa jest wytrzymała, antypoślizgowa

Według mnie serio nie ma co dopłacać do turbo lansiarkich marek ,gdyż okazuje się że POLSKI brand w niczym nie odstaje jakością oraz designem od bardziej renomowanych i uznanych marek zagranicznych

Koszulka męska M